今年8月份和9月份，全新卡罗拉与全新马自达3相继上市。尽管皆为紧凑型轿车，在换代之前，二者却是八竿子打不着，一个中庸舒适，另一个则时尚运动。然而，当TNGA架构加身之后，全新卡罗拉便向对方走近了一大步。更因为后悬架结构变化的缘故，二者近来经常被放在一块相提并论。那么问题来了，它们究竟哪个更好呢？ 
参与本次对比的两台车分别是卡罗拉2019款1.2T豪华版(指导价13.58万元)和马自达3昂克赛拉2020款1.5L自动质型版(指导价13.59万元)。
外观：马自达3难以超越全新卡罗拉的外观变化极大，曝光之初便引起惊呼，因为其不再有油腻感，而是年轻且激进，一改去过许多年来卡罗拉在中国消费者心目中的形象。全新马自达3在原先魂动设计的基础上进行了升级，本来颜值就非常出众，如今更上一层楼。二者外观设计可以说都很成功，从主观角度而言，我更喜欢全新马自达3。 
内饰：卡罗拉中控屏是一处败笔在内饰设计方面，我认为仅凭一眼便已经高下立见。全新马自达3内饰采用减法美学设计，线条给人一种干净利落的感觉，而且整个驾驶舱仿佛浑然一体。全新卡罗拉内饰缺乏新意，甚至那个悬浮式中控屏成为一处败笔，因为既太过显眼又廉价感十足。 
空间：卡罗拉优势不复存在上一代卡罗拉乘坐空间表现明显要优于上一代马自达3，但如今这种优势已经不复存在，一来是TNGA架构打造的全新卡罗拉后排空间缩水，二来是全新马自达3轴距尺寸增加了一些。 
动力：诸多共同之处
两台车分别搭载1.2T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱和1.5L自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱，二者之间有诸多共同点，主要包括：最大功率极为接近，虽然谈不上动力充沛，但刚好能够满足日常使用；中低速时动力响应极佳，能很快跟得上踩油门节拍，市区驾驶比较愉悦；平顺性非常优异，完全不会有突兀感。
今年8月份和9月份，全新卡罗拉与全新马自达3相继上市。尽管皆为紧凑型轿车，在换代之前，二者却是八竿子打不着，一个中庸舒适，另一个则时尚运动。然而，当TNGA架构加身之后，全新卡罗拉便向对方走近了一大步。更因为后悬架结构变化的缘故，二者近来经常被放在一块相提并论。那么问题来了，它们究竟哪个更好呢？
参与本次对比的两台车分别是卡罗拉2019款1.2T豪华版(指导价13.58万元)和马自达3昂克赛拉2020款1.5L自动质型版(指导价13.59万元)。
外观：马自达3难以超越全新卡罗拉的外观变化极大，曝光之初便引起惊呼，因为其不再有油腻感，而是年轻且激进，一改去过许多年来卡罗拉在中国消费者心目中的形象。全新马自达3在原先魂动设计的基础上进行了升级，本来颜值就非常出众，如今更上一层楼。二者外观设计可以说都很成功，从主观角度而言，我更喜欢全新马自达3。
内饰：卡罗拉中控屏是一处败笔在内饰设计方面，我认为仅凭一眼便已经高下立见。全新马自达3内饰采用减法美学设计，线条给人一种干净利落的感觉，而且整个驾驶舱仿佛浑然一体。全新卡罗拉内饰缺乏新意，甚至那个悬浮式中控屏成为一处败笔，因为既太过显眼又廉价感十足。
空间：卡罗拉优势不复存在上一代卡罗拉乘坐空间表现明显要优于上一代马自达3，但如今这种优势已经不复存在，一来是TNGA架构打造的全新卡罗拉后排空间缩水，二来是全新马自达3轴距尺寸增加了一些。
动力：诸多共同之处
两台车分别搭载1.2T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱和1.5L自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱，二者之间有诸多共同点，主要包括：最大功率极为接近，虽然谈不上动力充沛，但刚好能够满足日常使用；中低速时动力响应极佳，能很快跟得上踩油门节拍，市区驾驶比较愉悦；平顺性非常优异，完全不会有突兀感。
底盘：马自达3目前争议仍大
全新卡罗拉行驶质感进步很大，不仅有出色的滤振效果，而且高速路况表现非常平稳，其中很大程度要归功于那组后双叉臂独立悬架。全新马自达3从后多连杆独立悬架改为后扭力梁非独立悬架，虽说实际表现一如前代那样稳健且干脆利落，但目前在国内市场仍然有不小的争议。
转向系统方面，二者的调校风格比较类似，方向盘偏重且足够紧致，阻尼感极好，而且转向力度随着速度的变化非常细腻。总而言之，让人觉得比较有驾驶欲。
编辑总结正如开头所言，卡罗拉与马自达3已经从前代的互不影响发展到如今互为劲敌。全新卡罗拉无疑让人刮目相看，尤其是行驶质感方面。但从车型完整度来分析的话，我更倾向于全新马自达3，因为它虽然改为后扭力梁非独立悬架，但该有的味道不变，而在内饰质感、舒适性等方面，它都明显进步。(图/文：太平洋汽车网朱仕永)
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