换代再战从“芯”开始日产天籁VS本田雅阁混动

　　目前国内的中级车市场竞争的已经趋于白热化，各大厂家现在已经不光在外形、配置上进行比拼，而是将战场移至车型的平台以及核心动力上了。而今天的两位主角一位是，打造涡轮增压发动机并在其中融入大量黑科技的日产天籁，另一位为搭载第三代i-MMD混动系统的本田雅阁混动。而这两位的对决，能碰出怎样的火花，让我们一起去看看吧。
　　外观对比:
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　内饰配置:
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　动力PK:
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　总结:从对比中我们可以看出，天籁的可变压缩比的涡轮增压发动机，在动力输出上要比雅阁混动更为出色。并且缸体的压缩比可以在8：1到14：1之间实现无级切换，在低圧缩比状态时，其发动机的动力输出较为迅猛，而在高压缩比时，发动机的燃油经济性有非常明显的优势。并且得一提的是，VC-TURBO超变擎也是唯一一款在今年获得沃德十佳发动机大奖的日本品牌发动机。而雅阁混动发动机热效率高达40%，平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。而就发动机技术而言，两者都有着各自的看家本领，不过如果您更爱加速的爽快，和驾驶的乐趣，那么天籁显然更适合你。

　　目前国内的中级车市场竞争的已经趋于白热化，各大厂家现在已经不光在外形、配置上进行比拼，而是将战场移至车型的平台以及核心动力上了。而今天的两位主角一位是，打造涡轮增压发动机并在其中融入大量黑科技的日产天籁，另一位为搭载第三代i-MMD混动系统的本田雅阁混动。而这两位的对决，能碰出怎样的火花，让我们一起去看看吧。
　　外观对比:
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　内饰配置:
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　动力PK:
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　总结:从对比中我们可以看出，天籁的可变压缩比的涡轮增压发动机，在动力输出上要比雅阁混动更为出色。并且缸体的压缩比可以在8：1到14：1之间实现无级切换，在低圧缩比状态时，其发动机的动力输出较为迅猛，而在高压缩比时，发动机的燃油经济性有非常明显的优势。并且得一提的是，VC-TURBO超变擎也是唯一一款在今年获得沃德十佳发动机大奖的日本品牌发动机。而雅阁混动发动机热效率高达40%，平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。而就发动机技术而言，两者都有着各自的看家本领，不过如果您更爱加速的爽快，和驾驶的乐趣，那么天籁显然更适合你。