论运动操控性能 同价位你会选择它们当中哪一款?
近几年，大家对于中国汽车消费群体年轻化的趋势有目共睹，提到当下最具潜力的消费者，当然要属80、90后群体了。年轻化、个性化成为他们的标签，作为新中产阶层，他们在消费层面上更关注内心的向往和对美好生活追求，因此，在选车的过程中，这部分群体渴望拥有的是兼顾造型、动力和科技体验的高性能产品。东风本田全新CIVIC思域不仅用引领潮流的设计和出众的操控证明自己是年轻用户的不二之选，同时凭借着对运动的追求，对自我的突破满足用户的使用需求，从而成就了年销20万辆的辉煌成绩。
但纵观同价位车型中，虽然思域在家用运动型轿车领域独占鳌头，但其面对的竞争可谓是十分激烈，特别是有在紧凑型SUV领域销量不俗，同时也是刚经历过小改款的日产逍客，还有最近在合资B级车市场叱咤风云的广汽本田雅阁，其1.5T低功率版也跟思域高配的价格相近，那么，在与这两位对手的竞争下，全新CIVIC思域又有哪些过人之处呢？下面，我们就从三款车型中选择价位相近的版本进行对比，分别是思域 220TURBO 燃擎版、雅阁 230TURBO 舒适版和逍客 2.0L CVT旗舰版。
鉴于三款车型在售价区间方面不尽相同，因此，为了兼顾可比性，此次对比分别挑选了思域220TURBO CVT燃擎版(厂商指导价:16.99万)、雅阁230TURBO 舒适版(厂商指导价:17.98万)和逍客2.0L CVT旗舰版(厂商指导价:18.59万)三款车型。从目前终端优惠来看，东风本田思域一直维持官方指导价，而广汽本田雅阁的涡轮增压版本普遍都有7000元左右的让利，至于逍客的优惠幅度更大，最高达到了1.5万元。由此看来，三款车型的裸车价格相差无几。
由于级别的原因，作为“老大哥”的雅阁无疑比思域拥有更大的车身尺寸，而逍客也因为SUV的身份，在车身高度上拥有先天优势，不过却在轴距方面比两款轿车稍逊一筹。那思域是不是就甘拜下风呢？非也，全新CIVIC思域是本田在中国市场首次采用溜背式设计的三厢轿车，相比目前在售的第十代雅阁更早进入中国车市，所以后者在亮相之初便被部分网友戏称为“加大版思域”，而全新CIVIC思域采用的这种设计不仅美观，而且可以帮助车辆降低风阻系数和风噪，同时更低倾角，也拥有更强的抗击力度和稳定性。从运动操控性来看，思域比雅阁有着更紧凑的车身造型，比逍客有着更低的车身重心，因此，整车比例更为动感时尚的思域，是不少年轻消费者眼中的“平民钢炮”。
论运动操控性能 同价位你会选择它们当中哪一款?
近几年，大家对于中国汽车消费群体年轻化的趋势有目共睹，提到当下最具潜力的消费者，当然要属80、90后群体了。年轻化、个性化成为他们的标签，作为新中产阶层，他们在消费层面上更关注内心的向往和对美好生活追求，因此，在选车的过程中，这部分群体渴望拥有的是兼顾造型、动力和科技体验的高性能产品。东风本田全新CIVIC思域不仅用引领潮流的设计和出众的操控证明自己是年轻用户的不二之选，同时凭借着对运动的追求，对自我的突破满足用户的使用需求，从而成就了年销20万辆的辉煌成绩。但纵观同价位车型中，虽然思域在家用运动型轿车领域独占鳌头，但其面对的竞争可谓是十分激烈，特别是有在紧凑型SUV领域销量不俗，同时也是刚经历过小改款的日产逍客，还有最近在合资B级车市场叱咤风云的广汽本田雅阁，其1.5T低功率版也跟思域高配的价格相近，那么，在与这两位对手的竞争下，全新CIVIC思域又有哪些过人之处呢？下面，我们就从三款车型中选择价位相近的版本进行对比，分别是思域 220TURBO 燃擎版、雅阁 230TURBO 舒适版和逍客 2.0L CVT旗舰版。鉴于三款车型在售价区间方面不尽相同，因此，为了兼顾可比性，此次对比分别挑选了思域220TURBO CVT燃擎版(厂商指导价:16.99万)、雅阁230TURBO 舒适版(厂商指导价:17.98万)和逍客2.0L CVT旗舰版(厂商指导价:18.59万)三款车型。从目前终端优惠来看，东风本田思域一直维持官方指导价，而广汽本田雅阁的涡轮增压版本普遍都有7000元左右的让利，至于逍客的优惠幅度更大，最高达到了1.5万元。由此看来，三款车型的裸车价格相差无几。由于级别的原因，作为“老大哥”的雅阁无疑比思域拥有更大的车身尺寸，而逍客也因为SUV的身份，在车身高度上拥有先天优势，不过却在轴距方面比两款轿车稍逊一筹。那思域是不是就甘拜下风呢？非也，全新CIVIC思域是本田在中国市场首次采用溜背式设计的三厢轿车，相比目前在售的第十代雅阁更早进入中国车市，所以后者在亮相之初便被部分网友戏称为“加大版思域”，而全新CIVIC思域采用的这种设计不仅美观，而且可以帮助车辆降低风阻系数和风噪，同时更低倾角，也拥有更强的抗击力度和稳定性。从运动操控性来看，思域比雅阁有着更紧凑的车身造型，比逍客有着更低的车身重心，因此，整车比例更为动感时尚的思域，是不少年轻消费者眼中的“平民钢炮”。
当然，仅仅是整体造型并不能完全满足用户个性化的需求，为此，全新CIVIC思域在细节之处增添了运动特征，不仅有熏黑部件+中置排气管+换挡拨片+金属踏板组成的全新运动套件，同时，升级的羽翼式LED前大灯、回旋镖式LED尾灯有机组合，让运动感更为强烈。此外，为了让整车洋溢着浓郁运动气息，大胆采用闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白等绚丽多彩的车身配色。针对年轻人的审美做出升级完善，全新CIVIC思域可谓是有备而来的。
凤头与鸡尾，正好可以形容此次对比的全新CIVIC思域和雅阁，相近价位的条件下，全新CIVIC思域拿出的是车系里的顶配版本，而雅阁则派出了车系里的次低配版本，因此，在配置的丰富和实用程度上思域略胜一筹；至于逍客此次的代表同样是车系的顶配，那问题来了，思域和逍客之间谁更优胜呢？
从三款车共有的配置来看，均为领先同级的功能，在舒适性和安全性上都有不错的底子，加上有诸如无钥匙启动、蓝牙/车载电话、多功能方向盘和后排空调出风口等便利配置的加持，为车内人员提供了舒心的乘坐体验。
作为广汽本田第十代雅阁亮点配置之一，“被动行人保护装置”是全系标配的，当行人的头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。相比之下，日产逍客的配置比雅阁更为丰富，特别是在安全和智能配置方面，都具有一定的优势。
说到配置，作为一款引领家用运动型轿车领域的热销车型，全新CIVIC思域在改款之后的竞争力自然有增无减。不仅提供了真皮方向盘、电动天窗和驾驶席电动调节等舒适功能之外，全新CIVIC思域在智能配置方面也展现其人性化的一面。Honda CONNECT智导互联系统具备了实时路况导航、紧急呼叫、规避拥堵、在线资讯等功能，简便而不失强大，从使用的流畅性和实用程度来说，确实比国内很多车机系统来得更加分。
同时，得益于Honda SENSING的加身，全新CIVIC思域在安全保障方面都比两位竞争对手更为全面，车道保持辅助系统、道路交通标识识别和全速自适应续航能够为驾驶员保驾护航，提升行车的安全性，这也是全新CIVIC思域相比逍客占优的因素之一。
至于在操控性能方面，除了前文提到的运动套件之外，全新CIVIC思域还自带方向盘换挡和可变转向比，配合具有经济和运动可调的驾驶模式，既能够满足用户在拥堵的城市路段所追求的低油耗，又能提供高速或弯道行驶的驾驶乐趣，尽显全新CIVIC思域的运动魅力。反观日产逍客在这方面的配置，相比全新CIVIC思域确实有所欠缺，总体的驾控乐趣因此也稍微逊色。
最后我们来看看三款车在动力配置方面的表现，思域和雅阁均采用了1.5T涡轮增压发动机，而经历小改款的逍客依然延续着“前辈们”所搭载的代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，三款车型均匹配CVT无级变速箱，这样的配置在日系车型中屡见不鲜，其最大的优势在于换挡平顺、节油性高。
从三款车型的发动机参数来看，有着涡轮增压技术的思域和雅阁无疑比逍客更带劲，同时注意的是，虽然搭载低功率版本的雅阁在扭矩上比全新CIVIC思域多出了10N·m，但不可忽视的是，前者在车身重量方面也要比后者多出了145kg，这无形中多出了接近两位成年人的体重，因此，在轻量化和低重心方面更占优势的全新CIVIC思域无疑有着更为稳定自如的操控表现。
通过以上的对比可以看出，在相近价位当中，即使与年轻动感的B级车和时尚潮流的SUV相比，主打运动操控性能的全新CIVIC思域依然有着占优的综合表现。毕竟从车系诞生以来，思域便是一款被无数Honda粉和年轻人追捧的“神车”，已经不限于性能和整体产品表现，它的形象已经深深地扎入年轻人的内心，在某种程度上已经成为了“年轻人的汽车”的代名词。在这样的历史底蕴下，全新CIVIC思域的燃擎改款将再次触动年轻消费者的购车情怀。
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