当极致操控遇到前沿科技——新一代保时捷911 vs 奥迪R8
保时捷911在跑车市场始终拥有特殊地位，换代总会引来大量关注，大家都渴望了解它带来了哪些变化，这些变化又是否会影响现有的竞争格局。 
代号992的新一代911，车身尺寸比以往任何一代都更大，即便普通版本也将用上涡轮增压动力。作为经典车型，911对外形的修改总是非常谨慎，有铁粉支持，也有不少批评的声音。升级后的奥迪R8与保时捷911有很大区别，不仅采用了超跑的中置布局，还坚持使用大排量自吸V10动力，而911则坚守后置布局，换用更高效的增压动力。 
将两款售价相近，出自同一集团的德系新款跑车放在一起进行对比测试，目的是找出它们在驾乘感受方面的变化，以及各自的优缺点。
保时捷911
车型：保时捷911Carrera4SPDK
售价：99753英镑(约合人民币86.5万元)
发动机：3.0升涡轮增压水平对置6缸，444bhp
0-96km/h：3.2秒
百公里油耗：10.25升
二氧化碳：206g/km 
新一代保时捷911比老款更大、更重、动力更强，也更贵，例如这辆Carrera4SPDK的售价达到了99753英镑(约合人民币86.5万元)。保时捷这样的品牌在进步的同时，不可避免会出现价格的提升，我们通过与其最直接的竞争对手奥迪R8的对比测试，验证它的进步。
设计： 
保时捷通常不会对经典的911跑车系列进行大手术，最重要的改动是普及涡轮增压发动机。这台3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机在Carrera4S(上市初期仅有两驱的CarreraS和四驱的Carrera4S可用)上的峰值马力和扭矩输出分别达到444bhp和530Nm。保时捷工程师在老款动力的是基础上改进了涡轮、冷却系统和燃油喷射系统，释放更多动力。 
在上市初期，保时捷911仅有PDK双离合器变速箱可用，这台全新的8前速变速箱还可以兼顾混合动力系统，即便是保时捷这样的高性能跑车制造商也不得不向环保法规低头。
保时捷911在跑车市场始终拥有特殊地位，换代总会引来大量关注，大家都渴望了解它带来了哪些变化，这些变化又是否会影响现有的竞争格局。
代号992的新一代911，车身尺寸比以往任何一代都更大，即便普通版本也将用上涡轮增压动力。作为经典车型，911对外形的修改总是非常谨慎，有铁粉支持，也有不少批评的声音。升级后的奥迪R8与保时捷911有很大区别，不仅采用了超跑的中置布局，还坚持使用大排量自吸V10动力，而911则坚守后置布局，换用更高效的增压动力。
将两款售价相近，出自同一集团的德系新款跑车放在一起进行对比测试，目的是找出它们在驾乘感受方面的变化，以及各自的优缺点。
保时捷911
车型：保时捷911Carrera4SPDK
售价：99753英镑(约合人民币86.5万元)
发动机：3.0升涡轮增压水平对置6缸，444bhp
0-96km/h：3.2秒
百公里油耗：10.25升
二氧化碳：206g/km
新一代保时捷911比老款更大、更重、动力更强，也更贵，例如这辆Carrera4SPDK的售价达到了99753英镑(约合人民币86.5万元)。保时捷这样的品牌在进步的同时，不可避免会出现价格的提升，我们通过与其最直接的竞争对手奥迪R8的对比测试，验证它的进步。
设计：
保时捷通常不会对经典的911跑车系列进行大手术，最重要的改动是普及涡轮增压发动机。这台3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机在Carrera4S(上市初期仅有两驱的CarreraS和四驱的Carrera4S可用)上的峰值马力和扭矩输出分别达到444bhp和530Nm。保时捷工程师在老款动力的是基础上改进了涡轮、冷却系统和燃油喷射系统，释放更多动力。
在上市初期，保时捷911仅有PDK双离合器变速箱可用，这台全新的8前速变速箱还可以兼顾混合动力系统，即便是保时捷这样的高性能跑车制造商也不得不向环保法规低头。 
基于全新平台打造的新一代911，车身比老款更大，工程师们以增大铝合金用量的方式去控制整备质量的增长。即便如此，这款保时捷的车重仍然超过上一代，Carrera4S的整备质量达到了1565千克。 
新车最大的变动在于座舱，仪表台仍然采用水平布局，从996开始启用的中控台显示屏，在新一代911上与中央空调出风口调换了位置。极简主义设计令新车的座舱简洁又不失科技感，10.9英寸中控屏以及地台上的触摸屏在满足繁杂功能需求的同时最大限度地减少了旋钮和按钮的数量，精巧的电子挡杆小得出人意料。仪表由一对7英寸液晶屏与中置转速表配搭，依旧是保时捷的传统布局。 
身为跑车的保时捷911配置谈不上丰富，但新款Carrera4S也算是充裕，提供了AppleCarPlay、巡航系统、自动空调、加热座椅和倒车雷达。座舱内的用料和造工出类拔萃，虽然奥迪R8的配置更丰富，但保时捷的内饰更时尚，也更有底蕴。
操控： 
提高适应能力是新一代911的目标，保时捷明显是实现了。新车标配自适应减震，这辆测试车选装了价值2273英镑(约合人民币2万元)的DynamicChassisControl选装包，提供了自适应防倾控制系统。911在标准模式下的驾乘感受已经堪称完美，行走在不良柏油路面上，悬架表现非常精良，动作敏锐而细腻，即便前后轮分别使用20英寸和21英寸轮毂。在凹凸不平的路面上，新款保时捷911表现得就像一辆豪华轿车，R8的悬架表现则稍逊一些。 
令人惊讶的是运动模式，底盘的高级感，在不良路面下的细腻度仍然保留下来。与此同时，加强了对车身的姿态控制，操控更精准，容许你更激烈的操控。相比奥迪，保时捷的转向力度更讨人喜欢，能够为你带来更充足的信心，底盘稳定性更强也是原因之一，动力也非常充沛。 
你需要比以往更激进的驾控动作才能释放新一代911的驾驶乐趣，任何微小的转向和油门动作都能够收到回馈，人车沟通更加丰富。增压发动机的表现也值得一赞，几乎感觉不到涡轮迟滞。只有当你全油门加速时，当涡轮介入的那一刻，你才会感受到动力有些突兀。911标志性的排气声浪依旧保留下来，我们的这辆测试车选装了1844英镑(约合人民币1.6万元)的运动排气，不过相对奥迪R8还是少了一些独特。
实用性： 
实用性不是跑车买家的首要考虑，但后排座椅太小一直是911的特点，只适合成人短途或者儿童乘坐，又或者作为132升车头行李厢的补充。老款911上设计巧妙的杯架已经让位于液晶屏，新一代911在地台后部和副驾驶侧分别提供了一个杯位。 
奥迪R8
车型：奥迪R8V10quattroStronic
售价：128,295英镑(约合人民币111.3万元)
发动机：5.2升V10，562bhp
0-96km/h：3.0秒
百公里实测油耗：12升
二氧化碳：293g/km 
升级后的奥迪R8售价在911之上，但若加上保时捷的各种选装包，两款车的价格会更接近。对于这个价位的跑车，性能和表现比价格更重要，因此，将这辆价值128,295英镑(约合人民币111.3万元)的R8测试车作为保时捷911的竞争对手并无不妥。
设计： 
R8与保时捷911的动力系统差别很大，奥迪的5.2升V10发动机拥有562bhp马力和560Nm扭矩，由于没有涡轮增压，受到自然吸气爱好者的欢迎。R8也是目前为数不多的自然吸气超跑，并且下一代R8不太可能继续保持自然吸气。动力通过7前速双离合器变速箱和四驱系统后分发到四个车轮。 
中置发动机布局令奥迪看上去更像是一辆超跑，车顶和腰线都比保时捷911更贴近地面。新款R8的车身线条比老款更有型，拥有更多棱角。保时捷的设计则相对更简洁和经典，奥迪则更具视觉冲击力。 
奥迪R8的座舱设计没有太多改变，依旧使用12.3英寸的全液晶仪表板，整体感觉有些陈旧。虽然奥迪的内饰造工非常出色，但不如保时捷实用。奥迪R8的驾驶坐姿更接近一辆赛车，911的坐姿会更加自然和舒适。座椅、方向盘和踏板的人机工程设计不如保时捷合理，但当你踩下油门后，你会忽略这一切。配置方面，奥迪非常慷慨，提供了导航、AppleCarPlay、安卓Auto、倒车雷达、可视倒车、自动空调、定速巡航、座椅加热和无匙系统等齐全又实用的配置。
操控： 
按下红色启动按钮，这台V10自然吸气发动机立即爆发出低沉的怒吼，这是当前能够买到的最优秀的发动机之一。尽管奥迪R8的排量很大，但10个气缸却非常愿意听从油门的召唤，响应敏锐，转速攀升迅速。奥迪R8在低转速区间没有保时捷911那么充沛的扭矩，你必须拉高转速，但这正是超跑的乐趣所在。其实在低转速下，奥迪R8的加速依旧非常强劲，排气声浪为你注入激情，大排量自然吸气的感受与涡轮增压动力大有不同。 
两款车都拥有弹射起步模式，R8的加速比911更快，3.0秒就能够完成0-96km/h加速。这台发动机虽是自然吸气，但扭矩输出曲线非常平坦，你很少需要借助降挡去完成超车。拨动换挡拨片，7前速双离合器变速箱的降挡动作有些迟疑，但升档动作干脆利落。 
奥迪R8的制动系统带来的信心不如保时捷911充足，转向的手感也稍感不足。虽然911的转向也不是无可挑剔，但R8的路感不够直接，转向手感不如保时捷均衡。奥迪R8的操控也算灵活，但抓地力和人车沟通不如911，操控信心打了折扣。但是，当你踩下油门，R8充沛的动力和富有魅力的排气声浪会让你忘记这些不足。
实用性：
由于R8采用了超跑的动力布局和车身设计，没有后座可用，实用性不如911在料想之中。112升的车头行李厢，以及座椅后的储物空间仅能满足日常载物所需。驾驶舱的人机工程设计不如保时捷911讨好，中置发动机布局影响了后方视野，尤其在变道时感受会更明显，好在奥迪为R8标配后方摄像头。
首选：保时捷911
新一代保时捷911获得全面进步，相比上一代更舒适、更实用、更先进。驾控感受和品质感在R8之上，并且保时捷的售价和使用费用都更低。
次选：奥迪R8 
超过8000rpm的转速足以俘获你的芳心，这就是V10自然吸气发动机的特点和魅力所在。但论纯粹的驾驶乐趣，奥迪R8落后于保时捷911，无论是乘坐、操控、转向，还是制动，但总体性能与竞争对手不相上下。
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