「图文」2019上海车展 全新宝马X7对比奔驰GLS
宝马X7基于7系的CLAR平台打造，车长与轴距分别达到了5163mm、3105mm，定位全尺寸豪华旗舰SUV。它的售价区间为100.00-162.80万元，剑指“垄断”多年的GLS。
身为家族旗舰SUV，X7拥有空前强大的气场，同时也具备了宝马的所有家族特征。车身结构硬朗、线条大气舒展，圆润中隐藏着无穷的力量感。
奔驰GLS征战多年还未换代，不过中期改款赋予了它新的生命力。车身造型与X7同属一个画风，硬朗、舒展、大气，与BBA之外的对手们放在一起丝毫不显老。
X7的车灯扁平而又犀利，灯内结构也是空前科幻，激光大灯版本还有蓝色点缀，未来感很强。家族式天使眼进化成了更简约的形状，颜值在线。
GLS的大灯就很传统了，虽然中改之后换成了全LED光源，但还是保留了光学透镜。比起X7车灯的“邪魅”范儿，它的车灯更加稳重大气。
宝马的“鼻孔”越来越大，格栅尺寸也与车型定位正向相关。所以旗舰SUV X7的中网空前巨大，也引发了不小的争议。不过抛开美感来看，每根幅条的质感还是非常给力的，还有主动格栅技术加持。
GLS的中网造型传统，也占据了前脸的大部分面积。双幅银色饰条是奔驰的家族特色，与三叉星车标镶嵌在一起，只能用大气来形容。
到了全尺寸SUV这个级别，车身造型想不修长都很难。X7的车顶、肩线、腰线都很舒展，D柱的处理方式也很自然，符合德系豪华SUV的一贯风格。
| X7、GLS尺寸对比 |
| 车型 | 宝马 X7 | 奔驰 GLS |
| 车长(mm) | 5163 | 5130 |
| 车宽(mm) | 2000 | 1982 |
| 车高(mm) | 1835 | 1860 |
| 轴距(mm) | 3105 | 3075 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
GLS的车侧与X7有些相似，主要区别在与后侧窗拐角的造型，并且轮眉、腰线的肌肉感更强一些。
图中的X7配备了倍耐力P ZERO高性能轮胎，前轮尺寸为275/40 R22，后轮尺寸为315/35 R22，20辐银色轮圈为豪华套装专属。
宝马X7基于7系的CLAR平台打造，车长与轴距分别达到了5163mm、3105mm，定位全尺寸豪华旗舰SUV。它的售价区间为100.00-162.80万元，剑指“垄断”多年的GLS。
身为家族旗舰SUV，X7拥有空前强大的气场，同时也具备了宝马的所有家族特征。车身结构硬朗、线条大气舒展，圆润中隐藏着无穷的力量感。
奔驰GLS征战多年还未换代，不过中期改款赋予了它新的生命力。车身造型与X7同属一个画风，硬朗、舒展、大气，与BBA之外的对手们放在一起丝毫不显老。
X7的车灯扁平而又犀利，灯内结构也是空前科幻，激光大灯版本还有蓝色点缀，未来感很强。家族式天使眼进化成了更简约的形状，颜值在线。
GLS的大灯就很传统了，虽然中改之后换成了全LED光源，但还是保留了光学透镜。比起X7车灯的“邪魅”范儿，它的车灯更加稳重大气。
宝马的“鼻孔”越来越大，格栅尺寸也与车型定位正向相关。所以旗舰SUV X7的中网空前巨大，也引发了不小的争议。不过抛开美感来看，每根幅条的质感还是非常给力的，还有主动格栅技术加持。
GLS的中网造型传统，也占据了前脸的大部分面积。双幅银色饰条是奔驰的家族特色，与三叉星车标镶嵌在一起，只能用大气来形容。
到了全尺寸SUV这个级别，车身造型想不修长都很难。X7的车顶、肩线、腰线都很舒展，D柱的处理方式也很自然，符合德系豪华SUV的一贯风格。
| X7、GLS尺寸对比 |
| 车型 | 宝马 X7 | 奔驰 GLS |
| 车长(mm) | 5163 | 5130 |
| 车宽(mm) | 2000 | 1982 |
| 车高(mm) | 1835 | 1860 |
| 轴距(mm) | 3105 | 3075 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
GLS的车侧与X7有些相似，主要区别在与后侧窗拐角的造型，并且轮眉、腰线的肌肉感更强一些。
图中的X7配备了倍耐力P ZERO高性能轮胎，前轮尺寸为275/40 R22，后轮尺寸为315/35 R22，20辐银色轮圈为豪华套装专属。
GLS高配车型的轮圈尺寸为295/40 R21，轮胎型号同样为倍耐力P ZERO。
X7的车尾画风不同于宝马的任何一款SUV，反倒跟同平台的7系略有神似，比如横向贯穿的镀铬饰条、双边单出式菱形排气尾喉等等。
GLS的车尾与老款GL别无二致，所以看上去有些显老。中期改款加入了镀铬饰条，优化了尾灯内部结构，使整个车尾看上去不那么落伍。
我们都知道内饰不是宝马的强项，但X7车内的氛围与质感远超同级别对手。虽然与S级、LS那样的梦幻内饰无法相比，但至少在科技感方面领先了GLS很多。
现款GLS还在使用老款GL那套内饰，甚至与GLE、老款E级没有太大出入。作为全尺寸旗舰SUV，GLS保证了精湛的工艺与足量的用料，但它的内饰在换代之前没有比肩X7的可能性。
X7豪华套装、M运动套装的方向盘造型有所不同，图为M运动版的三辐式方向盘，保持了宝马一贯的高水准。
GLS的方向盘没有X7粗壮，并且包裹了打孔真皮材质。造型不够亮眼，但握感同样出色。
12.3英寸全液晶仪表是X7的杀手锏之一，无论界面还是显示效果都很出色，还能根据不同驾驶模式改变颜色。
由于平台较老，GLS顶配车型仅配备了机械式传统仪表盘。
X7的中控屏同为12.3英寸，保持了较高的长宽比，并且支持触控与iDrive面板控制。
GLS的8英寸屏幕略显陈旧，它的分辨率与可视角度都与X7相差很远，而且仅能通过Command面板控制。
X7的中控区域很简洁，符合扁平化设计趋势。空调按键与多媒体按键各占一排，简洁明了。
GLS的中控布局就很老派了，除了传统的空调旋钮、按键，还保留了九宫格数字拨号键，很有年代感。
X7的中控地台有很多按键，其中iDrive旋钮位于右上方，配合四周按键与触控板一起使用。
GLS的Command触控板位于中控地台左下方，仅配有三个虚拟键与隐藏在下方的实体旋钮。
X7空间演示：
图中体验者身高180cm，在X7前排调整至最低位置时，可获得四指的头部空间。
保持前排不变，此时后排可获得一拳的头部空间和一拳两指的腿部空间。
保持前两排不变，体验者在第三排的空间比较局促，将第二排座椅向前移动至居中位置，第三排空间还算可以接受。
GLS空间演示：
X7在七座模式下仍保留有较大的行李厢空间，上、下双开门设计传承自X5，不仅在搬运行李时更方便，还能供人乘坐。行李厢内遍布植绒材质，很有档次。
GLE在七座模式下同样拥有不错的行李厢空间，厢内地板平整，与尾门下沿齐平。
动力方面，X7引入了40i、50i车型，分别搭载L6 3.0T、V8 4.4T发动机。其中40i车型的最高功率为250kW(340Ps)，峰值扭矩为450Nm，0-100km/h加速时间仅需6.1s。
与发动机匹配的是依然是采埃孚8AT变速箱，图中车型没有配备家族最新的水晶挡杆，略有遗憾。
现款GLS有350d、320、400、500四种动力可选，其中对标X7 40i的GLS400搭载了V6 3.0L双涡轮增压发动机，可以爆发出245kW(333Ps)的最高功率与480Nm峰值扭矩，虽然它的动力参数超过了X7，但破百时间却高达7s。
传动方面，GLS匹配了自家的9AT变速箱，并且保留了怀挡设计。
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