“安全重于泰山” --- 电池安全是提高电动汽车安全性的关键

2024年1季度全国汽车产销同比增长6.4%和10.6%，而同期新能源汽车的产销增长达到了28.2%和32.8%，大幅超越汽车市场的整体增速。同时，截至2023年底，全国新能源汽车保有量为2041万辆，占全国汽车保有量3.36亿辆的6.1%。

随着新能源汽车产销量与保有量的不断提升，公众对于新能源汽车，尤其是电动汽车的安全性问题的关注也日益增加。近期，由于不规范的两轮电动车充电引起的群死群伤事故的发生，对于电动汽车安全性的讨论也引起公众更多的关注。

根据汽车之家研究院在2023年对1315名消费者的调研，有76.3%用户担忧新能源汽车安全问题。其中电池安全(包括电池技术水平、电池材料及包装结构等)在所列的新能源汽车安全6个方面中位列第3位，超过47%的受访者认认为电池安全是“非常不安全”和“一般不安全”。其中非新能源汽车车主与年长(40岁以上)的受访者对于电池安全性的担忧更为显著。

对于新能源汽车电池安全性的担忧主要集中在电池的起火事故。与传统汽车的火灾事故主要来源于外部因素不同，新能源汽车的火灾事故大部分发生在电池短路、老化、过度充放电、碰撞及高温环境下导致的电池热失控。因此提升新能源汽车安全性的关键在于提升电池的安全性，而提升电池安全的核心在于有效防止电池热失控。一方面可以通过采用先进的电池管理系统，更加全面且高效的检测整个电池系统的状态，在部分电芯或电池包局部发生热失控风险时及时对其进行切断与阻隔，防止连锁热失控导致车辆自燃；另一方面，通过提升电池电芯材料与制造工艺，从根本上降低电池短路与老化的发生，包括采用固态/半固态的正负极与电解质，纯度更高韧性更好的铜箔与铝箔作为正负极集电体，可靠性更高的铜排等，都可以有效降低电池电芯短路引发的热失控和新能源汽车自燃风险。

2024年1季度全国汽车产销同比增长6.4%和10.6%，而同期新能源汽车的产销增长达到了28.2%和32.8%，大幅超越汽车市场的整体增速。同时，截至2023年底，全国新能源汽车保有量为2041万辆，占全国汽车保有量3.36亿辆的6.1%。

随着新能源汽车产销量与保有量的不断提升，公众对于新能源汽车，尤其是电动汽车的安全性问题的关注也日益增加。近期，由于不规范的两轮电动车充电引起的群死群伤事故的发生，对于电动汽车安全性的讨论也引起公众更多的关注。

根据汽车之家研究院在2023年对1315名消费者的调研，有76.3%用户担忧新能源汽车安全问题。其中电池安全(包括电池技术水平、电池材料及包装结构等)在所列的新能源汽车安全6个方面中位列第3位，超过47%的受访者认认为电池安全是“非常不安全”和“一般不安全”。其中非新能源汽车车主与年长(40岁以上)的受访者对于电池安全性的担忧更为显著。

对于新能源汽车电池安全性的担忧主要集中在电池的起火事故。与传统汽车的火灾事故主要来源于外部因素不同，新能源汽车的火灾事故大部分发生在电池短路、老化、过度充放电、碰撞及高温环境下导致的电池热失控。因此提升新能源汽车安全性的关键在于提升电池的安全性，而提升电池安全的核心在于有效防止电池热失控。一方面可以通过采用先进的电池管理系统，更加全面且高效的检测整个电池系统的状态，在部分电芯或电池包局部发生热失控风险时及时对其进行切断与阻隔，防止连锁热失控导致车辆自燃；另一方面，通过提升电池电芯材料与制造工艺，从根本上降低电池短路与老化的发生，包括采用固态/半固态的正负极与电解质，纯度更高韧性更好的铜箔与铝箔作为正负极集电体，可靠性更高的铜排等，都可以有效降低电池电芯短路引发的热失控和新能源汽车自燃风险。

此外，对于新能源汽车电池安全性的进步也需要向消费者积极宣传。根据汽车之家的调研，认为电池“非常不安全”和“一般不安全”的受访者，在非新能源汽车车主中占比达到54.1%，而在新能源汽车车主中只有26.6%，可见通过实际使用能够帮助消费者建立起对于新能源汽车的信心，打消其对于电池安全性的顾虑，促进其对于新能源汽车的接受度。

同样，年长的受访者对于新能源汽车电池安全性有更大的顾虑，需要综合考虑其需求，采用更有正对性的宣传角度来消除其顾虑。相对而言，年长消费者对于新技术的接受度更低，而更相信真材实料，对于采用廉价的材料来替换质优价高的材料更加反感。他们普遍认为这样的行为会导致更高的安全风险。最近，某新车型上市后被指出在充电线缆上采用非铜线缆，导致消费者对其产生产品形象产生潜在的负面影响。因此，在新能源汽车电池和其他关键系统中，需要非常慎重的选择原材料，始终把安全性放在第一位，才能在各个年龄段的消费者中建立良好的产品形象与安全可靠的信任感。