中国庞大的市场体量和一系列有竞争力的产品，吸引众多国外媒体前来北京车展报道。无论是造车新势力，还是自主品牌传统车企的展台上，几乎都有外国嘉宾拍照打卡。此外，部分海外经销商趁着此次北京车展的机会，争取中国品牌在当地的代理权。
相比国内大汽车集团，BBA在本届北京车展的展出面积并不占优势，但其凭借品牌号召力和电动化产品，现场依然人山人海。有媒体直言，“从BBA展台热闹的场景不难看出，在补足了电动化的短板之后，它们的未来依旧可期。”此外，多家合资和外资品牌也带来全新电动化产品。
4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕。车展现场，“流量大佬”雷军和“最老车模”周鸿祎是当之无愧的顶流，二者到多家自主品牌展台参观，与相关高层互动和车型点评，成为行走的流量收割机。
小米汽车展台
此外，中国经济网记者还发现，相比以往国内举办的车展，本届北京车展上外国人的面孔随处可见，他们频频现身自主品牌展台，并不时点头称赞；与此同时，以BBA为代表的高档合资品牌，则重点展示了电动化实力，凸显其转型的决心和底气。
自主彰显“国际范”
纵观本届北京车展，作为东道主的自主品牌毋庸置疑成为“主角”，从E1-E4馆的广汽集团、蔚来汽车、长城汽车和北汽集团，到W1-W4馆的东风汽车、吉利汽车、长安汽车和领克等，占据了整车展馆的半数以上。
自主品牌大规模参展的底气，源自于不断提升的市占率。数据显示，今年一季度，中国品牌乘用车共销售339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额为59.6%。业内人士分析认为，中国品牌抓住了新能源汽车的先发优势，在新车开发速度和产品竞争力方面具有一定优势，近几年的市占率不断提升，相信未来还有提高空间。
中国庞大的市场体量和一系列有竞争力的产品，吸引众多国外媒体前来北京车展报道。无论是造车新势力，还是自主品牌传统车企的展台上，几乎都有外国嘉宾拍照打卡。此外，部分海外经销商趁着此次北京车展的机会，争取中国品牌在当地的代理权。
相比国内大汽车集团，BBA在本届北京车展的展出面积并不占优势，但其凭借品牌号召力和电动化产品，现场依然人山人海。有媒体直言，“从BBA展台热闹的场景不难看出，在补足了电动化的短板之后，它们的未来依旧可期。”此外，多家合资和外资品牌也带来全新电动化产品。
4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕。车展现场，“流量大佬”雷军和“最老车模”周鸿祎是当之无愧的顶流，二者到多家自主品牌展台参观，与相关高层互动和车型点评，成为行走的流量收割机。
小米汽车展台
此外，中国经济网记者还发现，相比以往国内举办的车展，本届北京车展上外国人的面孔随处可见，他们频频现身自主品牌展台，并不时点头称赞；与此同时，以BBA为代表的高档合资品牌，则重点展示了电动化实力，凸显其转型的决心和底气。
自主彰显“国际范”
纵观本届北京车展，作为东道主的自主品牌毋庸置疑成为“主角”，从E1-E4馆的广汽集团、蔚来汽车、长城汽车和北汽集团，到W1-W4馆的东风汽车、吉利汽车、长安汽车和领克等，占据了整车展馆的半数以上。
自主品牌大规模参展的底气，源自于不断提升的市占率。数据显示，今年一季度，中国品牌乘用车共销售339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额为59.6%。业内人士分析认为，中国品牌抓住了新能源汽车的先发优势，在新车开发速度和产品竞争力方面具有一定优势，近几年的市占率不断提升，相信未来还有提高空间。
小鹏汽车展台
中国庞大的市场体量和一系列有竞争力的产品，吸引众多国外媒体前来北京车展报道。无论是小米汽车、蔚来、理想、岚图等造车新势力，还是一汽红旗、长安汽车、长城汽车、上汽集团和奇瑞等传统车企的展台上，几乎都有外国嘉宾拍照打卡。
岚图汽车CEO卢放对此表示，本届北京车展国际化的程度前所未有。“中国品牌展台前的外国人面孔明显增多，他们不仅逛展台，还会准备要看的车型外表和详细资料，现场一一对照查看。”
除记者外，来到车展现场的还有海外经销商。以长城汽车为例，来自多个国家的近千名海外嘉宾来到中国，近距离感受长城汽车新能源生态实力，试驾明星产品，参加长城汽车2024年度海外经销商大会，在北京车展现场出席6场品牌发布会，见证并助力长城汽车全球化发展，为本次北京车展再添一抹国际化亮色。
长城汽车展台
发布会现场，长城汽车副总裁史青科全程用英文演讲，这在自主品牌中可谓罕见，引得众多参展人员驻足。长城汽车总裁穆峰表示，“当前，全球汽车产业迎来百年变革的新时代，在中国举办全球发布会，这是一种很独特的事，但今后一定会成为大趋势。”
创维汽车创始人黄宏生也表示，今年北京车展异常火爆，原因是海外客户暴增，中国新能源汽车已经成为全球热点，很多经销商趁着车展的机会，争取中国品牌在当地的代理权。按照规划，创维汽车今年国内和海外销量比例为50:50。
此外，也有外资品牌努力展示中国元素，比如保时捷展台布置了中国龙雕塑，并带来了新款Taycan 4和全新纯电动Macan。有参会者感叹，“保时捷布展时显然经过深思熟虑，在龙年的北京车展布置中国龙，意在向中国市场致敬。”
合资展示电动化实力
近年来，受自主高端新能源品牌的冲击，以奔驰、宝马和奥迪为首的合资高端品牌市场表现并不理想。今年一季度，宝马和奔驰分别销售18.75万辆和16.81万辆，出现不同程度下滑；一汽奥迪销量为14.8万辆。
相比国内大汽车集团，BBA在本届北京车展的展出面积并不占优势，但凭借品牌号召力和电动化产品，现场依然人山人海。有媒体直言，“从BBA展台热闹的场景不难看出，在补足了电动化的短板之后，它们的未来依旧可期。”
奥迪展台
具体来看，奥迪以14款全电动阵容参展。其中，全新一代纯电动车型Q6L e-tron代表着奥迪在纯电领域的最新技术成果；奥迪SQ6 e-tron和奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版迎来中国首秀。
“我们的全电动车型展台，表明奥迪正加速向高端电动出行引领者转型，也希望通过扩大电动车阵容，覆盖全新客户群体及细分市场。”奥迪全球CEO高德诺表示，自去年9月加入奥迪以来，我的首要任务之一就是推出奥迪Q6L e-tron，它是奥迪首款基于全新PPE豪华纯电动平台打造的车型，标志着奥迪未来几年强大产品攻势的开启。
宝马展台
相比之下，宝马展台的纯电动车型也是焦点，无论是首次来到中国的BMW新世代概念车，还是全新发布的全新纯电动BMW i4，亦或是全球首发的全新电动MINI Aceman，都是车展上的明星产品。
宝马集团董事长齐普策表示，通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。根据规划，首款量产BMW新世代车型将于2025年推出，首款车型投产两年内，至少将有6款新世代车型推向市场。
奔驰展台
奔驰品牌则展示了全新纯电G级越野车，全新迈巴赫EQS纯电SUV同期上市。车展现场，全新纯电G级越野车大角度倒车上坡展现出强大的产品实力，也赚足了参展人员的目光。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，客户何时从燃油车转向电动车，由他们自己决定，奔驰要做的是及时满足他们的多样化需求，而且要力争做到最好，在这方面奔驰会保持加速度。
除BBA之外，多家合资和外资品牌也带来全新电动化产品。其中，沃尔沃EX30中国首秀，诠释“less is more少即是多”；通用道朗格首度亮相北京车展，展示了凯迪拉克CELESTIQ纯电车型；长安马自达首款纯电动轿车MAZDA EZ-6迎来全球首秀……(图/文 中国经济网 记者姜智文)
