“自2023年11月上市以来，豹5累计交付近2万辆，连续3个月成为中国新能源大梁式硬派SUV冠军。”16日，在方程豹汽车春季发布会上，方程豹汽车总经理熊甜波表示。
去年8月，方程豹汽车品牌暨技术发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则。”
据悉，豹5是方程豹汽车首个搭载比亚迪DMO超级混动越野平台的量产车型。本次发布会上，同样采用DMO越野平台硬派旗舰豹8全球首发，此外，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步亮相。
就豹8新车价格及上市计划，时代财经向比亚迪发去采访函，截止发稿未获得回复。四月底的北京车展，方程豹将携带产品矩阵登陆。方程豹汽车相关负责人向时代财经表示：“北京车展上会释放更多新的信息。”
随着多款新车的亮相，比亚迪能否在硬派越野市场掀起“更大变革”？
亮相三款新车
比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波此前曾透露方程豹的产品矩阵不局限于越野车型：“方程豹将打造特有的产品序列，将陆续推出包含硬派SUV、跑车在内的多款车型。”
此次发布会上，方程豹豹8、方程豹SUPER3与方程豹SUPER9亮相。这是方程豹规划中“2+X”产品体系的初步落地，其中，“2”指硬派SUV、跑车，“X”则指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类。
此次全球首发的豹8在外观上采用硬朗的设计风格，其星舰美学设计理念使得整体视觉极具未来感。
据悉，豹8与豹5一样，采用比亚迪最新的DMO混动平台。比亚迪方面此前表示，该平台继承了之前推出的DM-i和DM-p两大混动技术优势。
“自2023年11月上市以来，豹5累计交付近2万辆，连续3个月成为中国新能源大梁式硬派SUV冠军。”16日，在方程豹汽车春季发布会上，方程豹汽车总经理熊甜波表示。
去年8月，方程豹汽车品牌暨技术发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则。”
据悉，豹5是方程豹汽车首个搭载比亚迪DMO超级混动越野平台的量产车型。本次发布会上，同样采用DMO越野平台硬派旗舰豹8全球首发，此外，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步亮相。
就豹8新车价格及上市计划，时代财经向比亚迪发去采访函，截止发稿未获得回复。四月底的北京车展，方程豹将携带产品矩阵登陆。方程豹汽车相关负责人向时代财经表示：“北京车展上会释放更多新的信息。”
随着多款新车的亮相，比亚迪能否在硬派越野市场掀起“更大变革”？
亮相三款新车
比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波此前曾透露方程豹的产品矩阵不局限于越野车型：“方程豹将打造特有的产品序列，将陆续推出包含硬派SUV、跑车在内的多款车型。”
此次发布会上，方程豹豹8、方程豹SUPER3与方程豹SUPER9亮相。这是方程豹规划中“2+X”产品体系的初步落地，其中，“2”指硬派SUV、跑车，“X”则指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类。
此次全球首发的豹8在外观上采用硬朗的设计风格，其星舰美学设计理念使得整体视觉极具未来感。
据悉，豹8与豹5一样，采用比亚迪最新的DMO混动平台。比亚迪方面此前表示，该平台继承了之前推出的DM-i和DM-p两大混动技术优势。
根据此前方程豹汽车品牌暨技术发布会的资料，DMO将刀片电池和高强度钢车架融合，演化出CTC电池底盘一体化技术。王传福介绍称，刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来整车安全提升。
动力方面，DMO搭载全球首款纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，配备双电机系统，系统功率达500千瓦。
DMO车型还利用新能源越野车的优势，通过“前轮正转、后轮反转”的扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
值得关注的是，与比亚迪主品牌主打大众化不同，方程豹汽车主打多元化、个性化。
发布会上亮相的两款概念车SUPER 3、SUPER 9亦体现了上述理念。作为Speedster品类的专业跑车，SUPER 9采用“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶设计。SUPER 3则基于“星际战车”的灵感，金属车身结构及干净利落的体态增添个性元素。
冲击燃油硬派越野市场
当下，方程豹汽车产品矩阵已经形成了豹5、豹8、豹3构成的“583”硬派家族，产品将覆盖更多价格带。
国联证券在研报中指出，国内硬派越野车市场最近3年销量在20万-25万辆之间，渗透率为1%-1.3%，属于较为小众的细分市场。
尽管仍然小众，但我国硬派越野车赛道近年来呈现增长态势。公开数据显示，2018年，全国硬派越野车销量不足10万辆；2020年，这一数据涨至17万辆；到了2022年，全国硬派越野车的需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，市场份额不断扩大。
不容忽视的是，在硬派越野这一赛道，新能源硬派越野正在兴起。国联证券认为，燃油时代的传统硬派越野车由于其结构特性，在除越野以外的使用场景适应性较差。而新能源硬派越野凭借电机的天生优势——静谧性强、响应快、扭矩大、能量转化率高，在对越野能力增强的基础上，解决了传统硬派越野的诸多无法改善的痛点。新能源车能够对外放电，在露营时充当电源使用，有效地拓宽了越野车的使用场景。
目前，国内各车企正在加速进军新能源越野市场。
今年2月，长城汽车旗下越野SUV品牌坦克新车700 Hi4-T正式上市，极致版、极境版售价分别为42.8万元、46.8万元；其限定版售价70万元。目前，坦克品牌旗下有坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T、400 Hi4-T等车型在售，并获得了一定市场份额。根据长城汽车产销快报，坦克品牌今年1-3月销量为49184辆，同比增长103.16%。
此外，东风旗下豪华电动越野品牌猛士科技在2月官宣与华为正式签署战略合作协议。官方称，双方将合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士品牌打造中国豪华电动越野文化领先者。
另一方面，传统老牌越野车也在加速“触电”转型。丰田普拉多将回归，根据一汽丰田官方，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，大功率引擎与电机共同合力“双驱动”，最大功率243kW，峰值扭矩630N·m(丰田内部测试数据)。
国联证券认为，随着各价格带新车型的不断推出，叠加新能源对越野车的赋能，2025年国内越野车市场的渗透率有望达到8%-13%。
当前，方程豹仅有豹5一款车在售，其上市4个月，累计交付近2万辆，平均月销约5000辆。豹8定价并未在发布会上透露，不过，其定位较豹5更高，新车或将与丰田普拉多、坦克700 Hi4-T等展开竞争。面对越野车赛道的市场竞争，方程豹汽车正在紧锣密鼓完善产品布局，其能占据多少份额有待观望。
