汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年，对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，却也是收获颇丰，超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下，在全体汽车人的共同努力下，汽车产业以一份沉甸甸的成绩单，为中国汽车工业70周年献上贺礼。
岁末年初之际，中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，盘点2023年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等，今日推出人物篇(上)。
“不再客气”尹同跃
执掌奇瑞20载的尹同跃，在2023年10月举行的“奇瑞科技日”上罕见高调发声，“明年我们非常有信心，在新能源行业排名上不会像今年这么客气，我们一定会进入全国头部位置。”此言一出，迅速在圈内引发关注。
作为奇瑞控股集团董事长，尹同跃的发言并非“空穴来风”。2023年，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌打造出8款月销过万的主力车型，并拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海等新能源序列。
优秀的产品需要强大的技术，在尹同跃看来，技术是奇瑞的安身立命之本。2023年，奇瑞依托“瑶光2025”战略全方位布局火星架构、鳃鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱CHERY-OS等一批核心技术，成功上市全球首款量产的AI大模型汽车星纪元ES。根据规划，未来5年，奇瑞集团研发投入将达到1000亿元，研发人员达到2.5万人，其中软件人才超过50%。
在尹同跃的带领下，奇瑞对外形象正从“理工男”向“全科生”转变，经营业绩实现快速增长。2023年，奇瑞集团实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到188.1万辆，同比增长52.6%；年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%；年出口汽车93.72万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年，对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，却也是收获颇丰，超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下，在全体汽车人的共同努力下，汽车产业以一份沉甸甸的成绩单，为中国汽车工业70周年献上贺礼。
岁末年初之际，中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，盘点2023年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等，今日推出人物篇(上)。
“不再客气”尹同跃
执掌奇瑞20载的尹同跃，在2023年10月举行的“奇瑞科技日”上罕见高调发声，“明年我们非常有信心，在新能源行业排名上不会像今年这么客气，我们一定会进入全国头部位置。”此言一出，迅速在圈内引发关注。
作为奇瑞控股集团董事长，尹同跃的发言并非“空穴来风”。2023年，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌打造出8款月销过万的主力车型，并拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海等新能源序列。
优秀的产品需要强大的技术，在尹同跃看来，技术是奇瑞的安身立命之本。2023年，奇瑞依托“瑶光2025”战略全方位布局火星架构、鳃鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱CHERY-OS等一批核心技术，成功上市全球首款量产的AI大模型汽车星纪元ES。根据规划，未来5年，奇瑞集团研发投入将达到1000亿元，研发人员达到2.5万人，其中软件人才超过50%。
在尹同跃的带领下，奇瑞对外形象正从“理工男”向“全科生”转变，经营业绩实现快速增长。2023年，奇瑞集团实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到188.1万辆，同比增长52.6%；年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%；年出口汽车93.72万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
尹同跃在2024年新年贺词中指出，奇瑞必须秉承长期主义坚守企业本源，走高质量发展之路。要把“建设成为世界一流绿色智能出行科技公司”作为长期奋斗目标，持续做好战略驱动、组织变革、文化重塑和数字化转型四件大事，聚焦品牌向上、市场向外、技术向未来、产业向全价值链的“四向”发展。
“不惧内卷”段建军
2023年3月，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，段建军升任奔驰销售公司总裁兼首席执行官，其由此成为公司史上首位中国籍CEO。这背后也反映出奔驰为更好应对中国市场变化作出的调整。
拥有近30年行业经验的段建军，对于中国汽车市场有着深入的了解。面对愈发深刻的行业变革及市场竞争，段建军在2023年初就曾预测，中国电动车行业将越来越“卷”，并表示，“我们不惧怕‘卷’、不怕竞争，竞争本身也是一种学习和提升。”在他看来，好的竞争会带来更先进的技术、更合适的性价比以及更好的服务。为此，“我们将实现更大程度的本土专属功能的开发”。
如今，本土化研发在奔驰产品体系中扮演着重要角色。如全新长轴距E级车配备的L2+导航辅助驾驶系统，是首次由中国团队主导研发，专为中国路况打造，且首个率先在中国发布的智能驾驶产品。此外，2023年6月，奔驰在上海专门成立数字技术公司，截至去年底，奔驰本土研发团队规模已接近2000人。
在2023年，段建军带领的奔驰向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平。其中，高端豪华产品矩阵收获快速增长，迈巴赫、G级分别实现了21%、22%的年度增长。新能源产品矩阵交付量明显攀升，纯电车型年度交付超翻番，插混车型领跑豪华车市场。
2024年，奔驰将延续“油电双行”的产品策略，在高端豪华、核心豪华以及新生代豪华产品矩阵全面发力，将迎来全新纯电G级、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53 SUV、全新长轴距GLC SUV插混、全新长轴距E级车插混、全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等一大批新车型。
“自强转型”潘占福
2023年初，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理潘占福提出，公司各部门要全力以赴，保障经营目标达成，打造企业不可复制的核心能力，加快智能电动的转型与布局，加速实现高质量转型发展。
公司上下历经全年拼搏，圆满完成了各项经营指标。日前，潘占福在2024新年贺词中表示，这一年，一汽-大众稳住了市场基盘，保证重点车型产量，公司首轮58个数字化转型项目全部完成，研发领域自主完成智能车机升级，为公司转型变革提供了坚实保障。
官方数据显示，一汽-大众2023年累计完成终端销售汽车191.0万辆(含奥迪进口车)，同比增长4.8%，旗下三大品牌均实现正增长。与此同时，一汽-大众于2023年12月1日迎来第2700万辆整车下线的里程碑时刻，这距离其第2500万辆整车下线仅过去一年零一个多月。
2023年以来，中国汽车市场竞争日益激烈，“自主进，合资退”成为大趋势。面对挑战，潘占福带领下的一汽-大众依托强大的体系力，发挥自主创新势能，为全年发展奠定基础，同时也为中国汽车产业高质量发展注入强劲动能。
接任一汽-大众总经理职务以来，潘占福不断强调电动化、数字化转型重点。落实到产品层面，2023年，一汽-大众油电两手抓，推出全新探歌、高尔夫20周年纪念版，以及探岳家族等重磅产品，持续稳固市场基盘；新能源方面，ID.7 VIZZION上市，奥迪则构建起以Q4 e-tron、RS e-tron GT和e-tron GT等产品组成的全新能源车型阵容。
2024年，一汽-大众以“自强”为关键词。潘占福指出，2024年是公司落实全新“531”规划的重要一年，公司将在股东双方的领导下做足优势、补齐短板，自信、自立、自强地践行公司创新转型新使命。(中国经济网记者 陈梦宇)
