毫末智行张凯：智驾产品进入全线爆发期

　　智能化、电动化浪潮已席卷中国乘用车市场多年。在电动化领域，新能源渗透率已显著提升，且开始于传统燃油车争夺市场份额；而在智能化领域，也即将出现爆发式增长。日前，毫末智行董事长张凯在出席第十届汽车电子开发者大会时表示，2023年是智能驾驶市场的冲刺之年、大考之年，智驾产品进入快速增长的全线爆发期。

　　张凯把自动驾驶领域发展历史总结为3个阶段：硬件驱动的1.0时代、软件驱动的2.0时代、数据驱动的3.0时代。如今已经有越来越多的企业开始冲击3.0时代。相关数据显示，2022年全年中国市场乘用车L2及以上辅助驾驶前装搭载率升至29.40%，而据他预估，到2025年高级别辅助驾驶搭载率将超过70%。

　　此外，张凯预测城市导航辅助驾驶产品2023年将围绕量产上车发力，而企业们之家比拼的维度则是真实用户覆盖和多城市落地。在乘用车领域，随着软硬件成本的进一步下降以及搭载规模扩大，智能驾驶功能也将有此前的高端车型独享向中低端车型逐步覆盖。

　　智能化、电动化浪潮已席卷中国乘用车市场多年。在电动化领域，新能源渗透率已显著提升，且开始于传统燃油车争夺市场份额；而在智能化领域，也即将出现爆发式增长。日前，毫末智行董事长张凯在出席第十届汽车电子开发者大会时表示，2023年是智能驾驶市场的冲刺之年、大考之年，智驾产品进入快速增长的全线爆发期。

　　张凯把自动驾驶领域发展历史总结为3个阶段：硬件驱动的1.0时代、软件驱动的2.0时代、数据驱动的3.0时代。如今已经有越来越多的企业开始冲击3.0时代。相关数据显示，2022年全年中国市场乘用车L2及以上辅助驾驶前装搭载率升至29.40%，而据他预估，到2025年高级别辅助驾驶搭载率将超过70%。

　　此外，张凯预测城市导航辅助驾驶产品2023年将围绕量产上车发力，而企业们之家比拼的维度则是真实用户覆盖和多城市落地。在乘用车领域，随着软硬件成本的进一步下降以及搭载规模扩大，智能驾驶功能也将有此前的高端车型独享向中低端车型逐步覆盖。