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盖世汽车 佚名
盖世汽车讯 据外媒报道，多家汽车制造商和韩国政府正在敦促拜登政府实施商用电动汽车税收优惠，以此来促进消费者进一步接受电动汽车，这一计划可能有助于缓解对美国国会批准的气候法案的担忧。
美国在今年8月通过了价值4,300亿美元的《通货膨胀削减法案》(IRA)，该法将导致在北美以外装配的电动汽车无法获得7,500美元的税收抵免资格，这引发了韩国、欧盟、日本和其他国家的不满。
部分汽车制造商表示，新增关于“商用电动车辆”的IRA条款可以用来提振电动车制造商，并解决其他国家的担忧。Rivian、现代和起亚公司等还希望美国政府允许消费者租赁的车辆也能获得商用电动车税收减免资格，这可以降低车辆每月的租赁费用。
图片来源：Rivian
盖世汽车讯 据外媒报道，多家汽车制造商和韩国政府正在敦促拜登政府实施商用电动汽车税收优惠，以此来促进消费者进一步接受电动汽车，这一计划可能有助于缓解对美国国会批准的气候法案的担忧。
美国在今年8月通过了价值4,300亿美元的《通货膨胀削减法案》(IRA)，该法将导致在北美以外装配的电动汽车无法获得7,500美元的税收抵免资格，这引发了韩国、欧盟、日本和其他国家的不满。
部分汽车制造商表示，新增关于“商用电动车辆”的IRA条款可以用来提振电动车制造商，并解决其他国家的担忧。Rivian、现代和起亚公司等还希望美国政府允许消费者租赁的车辆也能获得商用电动车税收减免资格，这可以降低车辆每月的租赁费用。
图片来源：Rivian
韩国政府在12月6日公开的评论中敦促美国财政部明确界定“商业清洁车辆”的定义，从而让此类车辆包括出租汽车、租赁车辆和用于Uber或Lyft共享车队的车辆。韩国还呼吁美国财政部在2025年前，不要对商用车税收抵免施加任何预算限制。
现代和起亚则希望美国财政部允许租赁电动车的消费者在租赁期满后购买车辆时，能够获得高达4,000美元的二手电动车税收优惠。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)在上周表示：“我们可以进行一些调整，从根本上使欧洲国家更容易参与进来。”
但是，也有一些汽车制造商反对将商用车补贴用于针对普通消费者的销售。丰田表示，“缺乏获得(商用车补贴)资格的标准，可能会破坏IRA法案扩大电动车电池国内生产，以及保持美国能源独立的目标”。
特斯拉认为，商用车补贴“应专门适用于商业终端用户”，而消费者税收抵免“应专门适用于个人终端用户”。
12月5日，通用首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在一个活动的间隙对媒体表示，解决外国对补贴的担忧 比较复杂，并补充说“坚持国会起草的法案的意图很重要”。