盖世汽车讯 据外媒报道，如今Jeep终于可以通过其插电式混合动力4xe车型在野外安静的越野了，至少在行驶距离不太远的情况下，它们可以做到这一点。
该品牌的大切诺基(Grand Cherokee)4xe拥有25英里(约40公里)的纯电续航，而插混版牧马人(Wrangler)的纯电续航里程也达到了21英里(约33公里)。插混车型成为了Jeep进入下一阶段电气化的过渡产品。
Jeep电气化愿景不止于此，他们的目标是要让自家的汽车在长度为22英里(约35公里)的卢比肯小道(Rubicon Trail)上完成纯电行驶，并且在完成后让车辆仍然有可观的纯电续航里程。
图片来源：Jeep
Jeep首席执行官Christian Meunier表示：“我们的观点是，车辆应该在走完卢比肯小道后，还有100英里(约160公里)的续航里程，让车辆前往充电站。这是我们需要完成的事情，我认为我们可以通过一辆纯电动汽车完成这个目标。”
对Jeep来说，零排放时代正在迅速到来，纯电动的产品阵容很快就会在欧洲出现，但不太清楚该公司何时会彻底摆脱汽油发动机，并在其最重要的市场美国实现这一转变。
Meunier表示，Jeep计划在今年年底之前，在大多数欧洲主要市场上停止销售内燃机汽车，而只提供混合动力汽车，其母公司Stellantis希望到2030年时，在欧洲只销售纯电动汽车。在美国，其电动化的进展较慢，但Meunier认为，Jeep的4xe技术正在为将于2023年推出的纯电动汽车铺平道路，与此同时，美国市场上电动汽车的势头也在不断显现。
此外，他还看到了美国政府对环保汽车的关注，美国已拨出数十亿美元用于在全国各地建设50万个充电站。拜登政府表示，这些充电站将使用相同的标准，“从而确保每个人都能使用充电网络，无论你开的是什么车，也无论是在哪个州充电”。
盖世汽车讯 据外媒报道，如今Jeep终于可以通过其插电式混合动力4xe车型在野外安静的越野了，至少在行驶距离不太远的情况下，它们可以做到这一点。
该品牌的大切诺基(Grand Cherokee)4xe拥有25英里(约40公里)的纯电续航，而插混版牧马人(Wrangler)的纯电续航里程也达到了21英里(约33公里)。插混车型成为了Jeep进入下一阶段电气化的过渡产品。
Jeep电气化愿景不止于此，他们的目标是要让自家的汽车在长度为22英里(约35公里)的卢比肯小道(Rubicon Trail)上完成纯电行驶，并且在完成后让车辆仍然有可观的纯电续航里程。
图片来源：Jeep
Jeep首席执行官Christian Meunier表示：“我们的观点是，车辆应该在走完卢比肯小道后，还有100英里(约160公里)的续航里程，让车辆前往充电站。这是我们需要完成的事情，我认为我们可以通过一辆纯电动汽车完成这个目标。”
对Jeep来说，零排放时代正在迅速到来，纯电动的产品阵容很快就会在欧洲出现，但不太清楚该公司何时会彻底摆脱汽油发动机，并在其最重要的市场美国实现这一转变。
Meunier表示，Jeep计划在今年年底之前，在大多数欧洲主要市场上停止销售内燃机汽车，而只提供混合动力汽车，其母公司Stellantis希望到2030年时，在欧洲只销售纯电动汽车。在美国，其电动化的进展较慢，但Meunier认为，Jeep的4xe技术正在为将于2023年推出的纯电动汽车铺平道路，与此同时，美国市场上电动汽车的势头也在不断显现。
此外，他还看到了美国政府对环保汽车的关注，美国已拨出数十亿美元用于在全国各地建设50万个充电站。拜登政府表示，这些充电站将使用相同的标准，“从而确保每个人都能使用充电网络，无论你开的是什么车，也无论是在哪个州充电”。
Stellantis的计划是，2030年时，让电动汽车的销量占其北美销量的一半。但是Meunier并不确定是否能够实现这个目标。同样，拜登政府也希望到2030年，在美国销售的新车中有一半为零排放汽车。
Meunier在本月早些时候表示：“我们实现零排放自由的愿景下，Jeep的电气化进程正在快速发展。我们当前正处于一个巨大的变革之中，它将在未来20年内重塑我们的品牌。”
Edmunds的分析执行总监Jessica Caldwell表示，从2022年的情况来看，Jeep纯电动汽车在美国并没有很好的前景，但是随着美国充电网络的扩大，纯电动汽车这一目标将会变得更容易实现。
Caldwell表示，在电动汽车领域，Jeep将继续保持其“可以前往任何地方”的口号。她认为，Jeep有可能根据车型的用途提供不同水平的续航里程。对于大部分时间在城市环境中用车的人来说，他们对续航的需求并不会像越野爱好者那样高。
Kelley Blue Book的编辑Matt Degen称，消费者对4xe车型的积极反应，可能是Jeep纯电动车型需求强劲的早期迹象。他认为，在越野小路附近不断涌现的充电桩可能会成为Jeep车主的聚集地，他们会在越野之前在此处补充电量。
Degen曾在10年前驾驶着一辆牧马人征服过卢比肯小道，他记得在这条崎岖的小道上行驶7英里需要几个小时的时间。他表示，许多越野小路都不是很长，所以驾驶纯电动汽车越野的时候，续航里程不足的情况并不会经常发生。
此前大切诺基Trailhawk 4xe已经完成了仅使用电池动力穿越卢比肯小道的任务。Degen说道：“在越野的时候，你显然需要大量的动力来爬坡和越过巨石，而这正是电机的优势，所以在这个问题上，我认为纯电动汽车可以胜任。如果在沿途有一些充电点，也许是在小道的起点和终点处，纯电动越野是可行的，这并不是要穿越撒哈拉沙漠。”
加载全文
