在此次统计的车企/品牌中，2021年销量目标完成率最高的要数哪吒汽车。该年度哪吒汽车的销量目标是4-5万辆，而即便按照最高的5万辆来算，哪吒汽车销量目标完成率依然高达139.35%。
在造车新势力中，哪吒汽车的销量表现并非最突出，其在2021年共交付新车69,674辆，与第一梯队年销均超过9万辆的“蔚小理”仍有一定差距。不过从增幅来看，哪吒汽车则可以算是造车新势力中的一匹“黑马”。要知道，相比2020年，哪吒汽车2021年销足足上涨了近4倍。且从单月销量来看，哪吒汽车已经连续两个月销量破万，已与同处第二梯队的威马汽车、零跑汽车拉开距离。
哪吒汽车的超预期增长，离不开爆款支撑。不同于冲击中高端电动车市场的“蔚小理”，哪吒汽车瞄准的是中低端新能源汽车市场，且已有相应爆款车型。例如定位7万级的哪吒V，自上市以来累计交付已突破5万辆。再如定位15万级的哪吒U Pro，自上市以来表现也不弱，2021年12月单月交付量就达到了4,847辆。
广汽埃安的势头也很猛。2021年是广汽埃安宣布品牌独立后的第一个完整年。在这一年，广汽埃安成功冲破年销10万辆的红线，交出超12万辆的成绩，较2020年销量翻了一番，销量目标完成率达到120.16%。
广汽埃安在2021年已有AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS三款车型，且均有不错销量表现。据悉，不久前2022款AION Y 正式上市，截止目前已经连续两个月订单量破万，由此可见埃安旗下车型的火热。另值得一提的是，今年1月，埃安全新中型SUV车型AION LX PLUS上市，随着该车型的加入，广汽埃安产品矩阵更为丰富，已覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场，进一步打开了上升空间。
江淮汽车、长安汽车、上汽大通、东风风神以及神龙汽车也超额完成了2021年销目标，完成率分别达到104.84%、104.57%、103.03%、101.31%、100.57%。其中东风风神和神龙汽车表现更意外。
数据显示，在2016年达到15万辆的高点后，东风风神就进入了持续下滑通道中，2017年~2020年，东风风神的销量分别为12.5万辆、7.4万辆、7.5万辆和7万辆，整体呈下降态势。而2021年，东风风神总销量达到了121,570辆，同比增长73%。
神龙汽车则自2016年结束正增长态势，之后几年情况不见好转。2020年，受武汉疫情严重冲击，神龙汽车销量更是下跌到不足5万辆。而2021年神龙汽车累计销量一举达到100,567辆，同比增幅高达100.07%，且连续3个月单月销量破万，连续13个月实现销量同比正增长。
当然，意料之外，但可能情理之中。在销量表现背后，一个明显的现象是，东风风神和神龙汽车均加快了新产品投放节奏，也养成了新爆款。以神龙汽车为例，2021年其陆续推出了2021款C6舒适版、2021款天逸、全新4008、凡尔赛C5 X、2008 THE ONE及天逸骑适版等多款新车，其中凡尔赛C5 X 11月、12月交付均超过5000台，今年1月计划交付再超5000台，算得上神龙汽车近7年投放最成功的车型。
13家车企未完成2021年销目标，最低仅达成约60%
在此次统计的车企/品牌中，有13家未能完成2021年销目标。其中完成率在90%以上的有5家，分别是：比亚迪、一汽-大众捷达品牌、一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团。
比亚迪在2021年的表现其实十分亮眼。该年度比亚迪累计销售新车740,131辆，同比大增73.34%，虽然尚未完成网传的75万辆的销量目标，但完成率已达98.68%，接近满分。且据比亚迪此前透露的信息，2021年比亚迪累计销量可达90万辆，但只有70-75万辆可以交付。也就是说，如果不是受制于产能，比亚迪大概率会超额完成年销目标。
一汽-大众捷达品牌年销目标完成率与比亚迪接近。不过资料显示，2021年捷达原定目标其实是20万辆，后因受大环境影响将目标下调至17.2万辆。而从结果来看，捷达2021年销为16.9万，仍未能完成调整后的年销目标。据悉这是捷达品牌独立以来连续第二次未能完成目标。
一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团年销目标完成率也在95%以上，其中奇瑞集团虽未达成年销目标，但2021年销量同比增幅达到31.7%，在这13家车企/品牌中增幅偏高。
“多品牌、多产品”打法是奇瑞集团2021年销量增长的原因之一。2021年，随着捷途宣布成为独立品牌，奇瑞控股集团形成了星途、奇瑞、捷途和奇瑞新能源四大品牌。且该年度这四大品牌分别推出了星途揽月、瑞虎8 PLUS 鲲鹏版、捷途X70诸葛、奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款、QQ冰淇淋等20多款产品。
