2021年2月，广义皮卡终端销量为28871辆，由于去年同期皮卡市场受疫情影响严重，同比数据不具意义，所以此次的广义皮卡销量不计同比变化。同时，本次的广义数据也将把传统意义的(带车架)的皮卡和其衍生产品，与非传统意义的(承载式车身/无车架)多用途货车区分开来，这样的数据将会更具指导意义，也将和此前的数据保持连贯性。
(另，本文涉及数据包含N1类皮卡、N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等)
核心看点：
一、长城皮卡广义销量14406辆，市占率突破50%
二、长城皮卡市占率较上月增长2.7%，是唯一一家市占率持续扩大的企业，长城炮和风骏系列包揽车型榜的冠亚军位置，市占率分别达到25.63%和25.36%
三、江西五十铃稳坐行业第三、合资品牌第一的位置，市占率为9.15%，瑞迈是三款车型中的销量支柱
四、非传统意义多用途货车中，五菱征途2月售出532辆
五、万仁皮卡售出59辆，高于吉利远程FX的29辆
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2021年2月在春节的影响下，全月售车时间缩短，但是节后购车需求旺盛，致使2月最后一周日销量迅速达到峰值，旺季提前！传统皮卡总共售出28254辆。长城皮卡表现仍然喜人，是2月份是唯一一家市占率较上月扩大的企业，市占率突破50%，长城炮和风骏系列包揽车型榜的冠亚军位置，2021年或将延续此前“强者恒强”的基调。不仅如此，2021款长城炮将于近日上市，继续助推长城皮卡销量增长。
同时，江西五十铃稳坐行业第三、合资品牌第一的位置，市占率为9.15%。瑞迈、铃拓在市场上都有不错的表现，今年5月全新一代D-MAX列装将帮助江西五十铃销量进一步增长。
福田皮卡在2月份位列行业第五，售出1001辆，市占率达到3.54%，是行业内少数市占率较上月维持不变的企业，3月6日，福田皮卡大将军将正式上市，作为福田汽车最新推出的高端化、智能化、乘用化产品，完美符合当下中国皮卡行业产业升级的趋势，为消费者带来的全新的皮卡用车体验。
2021年2月，广义皮卡终端销量为28871辆，由于去年同期皮卡市场受疫情影响严重，同比数据不具意义，所以此次的广义皮卡销量不计同比变化。同时，本次的广义数据也将把传统意义的(带车架)的皮卡和其衍生产品，与非传统意义的(承载式车身/无车架)多用途货车区分开来，这样的数据将会更具指导意义，也将和此前的数据保持连贯性。(另，本文涉及数据包含N1类皮卡、N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等)核心看点：
一、长城皮卡广义销量14406辆，市占率突破50%
二、长城皮卡市占率较上月增长2.7%，是唯一一家市占率持续扩大的企业，长城炮和风骏系列包揽车型榜的冠亚军位置，市占率分别达到25.63%和25.36%
三、江西五十铃稳坐行业第三、合资品牌第一的位置，市占率为9.15%，瑞迈是三款车型中的销量支柱
四、非传统意义多用途货车中，五菱征途2月售出532辆
五、万仁皮卡售出59辆，高于吉利远程FX的29辆
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2021年2月在春节的影响下，全月售车时间缩短，但是节后购车需求旺盛，致使2月最后一周日销量迅速达到峰值，旺季提前！传统皮卡总共售出28254辆。长城皮卡表现仍然喜人，是2月份是唯一一家市占率较上月扩大的企业，市占率突破50%，长城炮和风骏系列包揽车型榜的冠亚军位置，2021年或将延续此前“强者恒强”的基调。不仅如此，2021款长城炮将于近日上市，继续助推长城皮卡销量增长。同时，江西五十铃稳坐行业第三、合资品牌第一的位置，市占率为9.15%。瑞迈、铃拓在市场上都有不错的表现，今年5月全新一代D-MAX列装将帮助江西五十铃销量进一步增长。福田皮卡在2月份位列行业第五，售出1001辆，市占率达到3.54%，是行业内少数市占率较上月维持不变的企业，3月6日，福田皮卡大将军将正式上市，作为福田汽车最新推出的高端化、智能化、乘用化产品，完美符合当下中国皮卡行业产业升级的趋势，为消费者带来的全新的皮卡用车体验。
除此之外，上汽大通T90、江淮悍途也将于3月上市，都将给皮卡的黄金销售期“金三银四”注入强劲势能。车型方面，长城炮和风骏系列包揽了市场的冠亚军，域虎7超越宝典成车型排行榜季军。
在非传统意义多用途货车方面，总共售出617辆，五菱征途2月售出532辆，万仁皮卡紧随其后售出59辆，而更加乘用化、高端的吉利远程FX则销量不佳。
不得不说，对于非传统意义的多用途货车市场，制造成本低廉、低端车型或成主流。这也是为什么我们要将传统意义的(带车架)的皮卡与非传统意义的(承载式车身/无车架)多用途货车区分开来的目的。一方面将更符合这类非传统意义多用途货车的自身定位，比如吉利远程FX就把自己定位为“多用途家用车”而不是皮卡。
另一方面，像万仁1200皮卡这类无车架、电动、两驱，廉价的车型虽然上的是皮卡公告，但是如果被称为传统皮卡，无论是行业内还是消费者都会有异议，自然这类车型不能放在传统意义的皮卡销量中。
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