长安马自达10月销量增29% 特色精品战略初见成效
刚刚过去的10月，长安马自达取得了14605辆、同比增长29%的终端销量成绩。疫情过后的4-10月，长安马自达也迎来了同比13%的销量正增长。
上半年新冠疫情肆虐，市场环境虽然从10月开始逐步转好，但截止10月底，全国乘用车累计零售1492万辆，与去年同期相比还是下降了10.2%，累计净销量同比减少了169万辆。许多体量大得多、资历老得多的车企，至今仍在与下滑做抗争。长安马自达之所以能够跑赢大盘，在上半年的市场颓势中成为一支罕见的上扬力量，很大程度上要归功于其近年来对“T124特色精品战略”的落实与坚守。
这一独辟蹊径又行之有效的战略方针，确立了长安马自达“小而美”的技术及产品路线，其锚定的用户群体有力支撑起了这家企业在逆市中的销量增长，二者也建立起了愈发紧密的情感纽带。即便面对那些咄咄逼人的德系及其他日系阵营的对手，如今的长安马自达也能迸发出精悍的战斗力和出色的抗寒能力。对于今年所取得的成绩，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪在接受网上车市专访时却表现得十分谦虚，“尽管跑赢了行业，但距离我们内部的预期还有一些差距，只能说达到了及格分数。”
没有一次商业世界里的成功是偶然现象。从疫情爆发后机动灵活的反应，到广州车展发布全新的用户共创计划，再到多年如一日坚持推出精致、独特的产品和技术，长安马自达的体系能力在2020年完成了一次蜕变，有力地促成了这支“小部队”在逆境之中的市场突围。马自达向来被称为汽车界的“技术宅”，“人马一体”、转子发动机、创驰蓝天等技术典故已成为品牌身上最具辨识度的标签。这些有效区隔于其他车企的标签，同样是属于长安马自达的宝贵财富。
刚刚过去的10月，长安马自达取得了14605辆、同比增长29%的终端销量成绩。疫情过后的4-10月，长安马自达也迎来了同比13%的销量正增长。
上半年新冠疫情肆虐，市场环境虽然从10月开始逐步转好，但截止10月底，全国乘用车累计零售1492万辆，与去年同期相比还是下降了10.2%，累计净销量同比减少了169万辆。许多体量大得多、资历老得多的车企，至今仍在与下滑做抗争。长安马自达之所以能够跑赢大盘，在上半年的市场颓势中成为一支罕见的上扬力量，很大程度上要归功于其近年来对“T124特色精品战略”的落实与坚守。
这一独辟蹊径又行之有效的战略方针，确立了长安马自达“小而美”的技术及产品路线，其锚定的用户群体有力支撑起了这家企业在逆市中的销量增长，二者也建立起了愈发紧密的情感纽带。即便面对那些咄咄逼人的德系及其他日系阵营的对手，如今的长安马自达也能迸发出精悍的战斗力和出色的抗寒能力。对于今年所取得的成绩，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪在接受网上车市专访时却表现得十分谦虚，“尽管跑赢了行业，但距离我们内部的预期还有一些差距，只能说达到了及格分数。”
没有一次商业世界里的成功是偶然现象。从疫情爆发后机动灵活的反应，到广州车展发布全新的用户共创计划，再到多年如一日坚持推出精致、独特的产品和技术，长安马自达的体系能力在2020年完成了一次蜕变，有力地促成了这支“小部队”在逆境之中的市场突围。马自达向来被称为汽车界的“技术宅”，“人马一体”、转子发动机、创驰蓝天等技术典故已成为品牌身上最具辨识度的标签。这些有效区隔于其他车企的标签，同样是属于长安马自达的宝贵财富。
为了深挖这笔财富，长安马自达以“T124特色精品战略”为指导，不断为中国市场导入极具革新意义的技术和产品，旨在为用户带来独特的产品体验，持续修炼“原地圈粉”的能力。
所谓“T124特色精品战略”，即通过实现研发自主化、极致精益的特色制造、构筑全价值链客户生态圈、打造组织效能最优的保障体系四大支撑，在确保经营质量提升、保持规模适度增长两大前提下，提供极具革新的技术和产品，打造中国一流的拥有独特价值的车企。从去年9月推出的次世代MAZDA 3昂克赛拉，到今年5月上市的MAZDA CX-30，长安马自达祭出的新品阵容均精准地契合了汽车市场需求的释放节奏，并以独树一帜的产品力收获了目标消费人群的认可。正因如此，长安马自达得以在这个特殊的年份里，用实际的销量表现完成了对马自达百岁生日的献礼。更值得“马粉”们关注的是，“e-创驰蓝天X发动机”也于不久前正式导入中国。这款发动机拥有全球最高的15：1压缩比、独一份的SPCCI火花点火控制压燃点火技术，以近乎偏执的技术理念实现了对百年内燃机的巨大创新。虽然受限于国内的市场环境与消费习惯，搭载这款发动机的车型未来的市场表现并不被人们看好，但长安马自达无疑借助此举彰显了自己的技术态度，有效提升了品牌价值的辐射强度，为沉闷已久的汽车市场鸣起一声惊雷。
不难看出，在大多数竞争对手仍停留在对产品参数、配置的“军备竞赛”上时，长安马自达已经将目光投射至更远，转而聚焦于人的实际体验与精神诉求。这是因为汽车作为一种工业产品，始终是服务于人的，让人更加享受于驾驶车辆的过程，更加沉醉于品牌技术的魅力，是其不变的使命。本届广州车展，长安马自达罕见地以独立身份参展。这也变相地创造了一个有利的契机，让长马得以高调发布专属于自家粉丝的“悦马星空”用户共创计划。
根据规划，从2021年至2023年，长安马自达将依托“悦马星空”线上工具，打造悦联、悦创、悦享三大平台，以智享购车、舒享用车、专享管车、价值传递、价值共创、合伙人计划、产品共创七个维度的行动，打通从用户下单到用车服务再到产品定义的全链条，搭建起一个更加完善、顺畅的用户生态圈。从对待用户的姿态上看，长安马自达的这份行动指南颇有些造车新势力的画风，这在传统车企中是较为少见的。而众所周知，长安马自达的用户粘性一直很高，品牌与用户间的高参与度和强互动性也长期为业界称道。
在“用户+”思维的框架之下，长安马自达从2017年开始，几乎每年都会举办固定的粉丝营销活动，加上细致入微的客户周期关怀计划，长安马自达的车主和粉丝成为了汽车圈中最“幸福”的一批人。牢不可破的情感联结，也是长安马自达继续深耕用户、扎根用户的动力所在。但与此同时，付远洪也坦诚，在为用户提供关怀、服务的具体手段与系统化程度上，长安马自达目前的表现还与设想中存在差距。“悦马星空”用户共创计划正是为解决这些问题而来。
基于“全生命周期客户关怀”地图的21个场景，长安马自达将借助数字化平台，将用户购车、用车、管车的过程可视化，售前和售后工作都可直达用户需求，及时进行优化；针对未来的品牌粉丝，特别是高等院校的师生，长安马自达还将以产品共创的形式，将他们先进的想法、需求直接融入到未来的产品开发过程中去，相当于让粉丝和工程师直接对话。身处数字化转型和新一轮消费升级的潮流之中，车企如何精准把握用户需求，将是汽车行业未来的主要矛盾点和研究课题。对此，付远洪笃定地表示，“用心经营用户，依然是长安马自达在存量竞争时代实现可持续发展的不二法则。”今年是马自达的100周年诞辰。100年来，马自达为全球汽车工业史注入了一个又一个光辉时刻。那些经典的产品型号和里程碑事件并不会随着时光流逝而磨灭，反而会历久弥新，在不同历史阶段的传播语境中，去吸引一代又一代热爱汽车的年轻人。
成立13年，立足于中国市场的长安马自达，也将继续传承百年马自达的独特价值和创新精神，不以低价优势来吸引客户数量，而是用次世代的产品特质与Z世代取得共鸣。根据相关机构的预测，2020年Z世代所贡献的消费力将占据总体市场的40%。这一趋势，其实可以看作长安马自达品牌向上与“价值营销”的机遇所在。
在访谈中，付远洪还向我们透露了许多与“价值”相关，却又不为人知的细节。以次世代MAZDA 3 昂克赛拉为例，这款车型的仪表盘零部件的精细程度堪比宝马3系，造价直追豪华品牌；为了获得更好的挡风玻璃清洁效果，这款车型的雨刮器喷嘴甚至集成在了雨刮器本体之中，这一不吝惜成本的配置在同级产品中相当罕见。显然，随品牌向上而来的，必然是产品的“成本向上”，但为了给用户带来毫不缩水的价值体验，这些高昂的付出是不可避免的。而在浮躁的市场环境中，逆势而动本就已经是一种高贵的品质。
事实上，长安马自达身上的诸多可贵之处，都是难以具象化的，比如“人马一体”、“工匠精神”……但在与爱车朝夕相处的过程中，每一位长马车主或早或晚都能接收到这家车企想要传达的信息，从而让“一日马自达，终生马自达”成为车圈佳话。
与此同时，为了着力提升经销商的经营质量，长安马自达很早就认识到了正确对待厂商关系的重要意义。
在不久前召开的2020年半年度经销商大会上，长安马自达向外界宣布：2019年长安马自达新增入网4S店15家，2S店45家，建成新VI店铺77家，整体经销商数量466家。此外，长安马自达经销商整体盈利面达到70%以上，在全行业处于中上游。回顾疫情最吃紧的那段时光，长安马自达也几乎在第一时间完成了“五九三”(五个到位、九个必须、三个及时)抗议方针的制定，迅速抵消了疫情带来的不利影响。
2月17日，长安马自达正式复工、复产，为国内最早；截止3月底，长马经销商、供应商复工率已达100%；4月份，公司产销已基本恢复到去年同期水平。并且在抗疫过程中，全体长马员工零感染，成果斐然。
这无疑为那些时刻关心马自达在华商业表现的“马粉”们送去了一颗“定心丸”：长马不仅没有被困境击垮，反而会活得越来越好。
车市观点：
深耕中国市场13年，长安马自达已积累超过140万用户，并在这个动荡不安的年份里，成为了那个最令人心安的因子。随着品牌在2020年完成新一轮产品布局与全新用户共创计划的上线，长安马自达还将继续沿着“以人为本”的轨迹行驶，做中国汽车市场上最独特的存在。
江湖路远，为了不随波逐流，长马与“马粉”仍会并肩同行。
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