百度车联网高级研发架构师郭向东：小度车载 2020
6月4日，“2020首届软件定义汽车云论坛”以网络视频直播的形式顺利召开。本次论坛主要围绕“软件定义汽车”趋势下企业的思考与战略选择展开探讨，为业界搭建一个沟通、学习的平台。下面是百度车联网高级研发架构师郭向东在本次论坛上的发言：
大家好！我是来自百度车联网事业部的郭向东。首先感谢主办方的邀请，今天也有很多专家以及嘉宾分享了很多精彩的内容。
今天非常荣幸给大家分享一下百度在车载领域的探索跟实践，从2015年以后，车载联网率越来越高，这对车载体验提出了新的要求。比如说驾驶阶段是精神高度集中的过程，人机交互的方式就需要使用全语音的模式，同时需要AI大脑，能够完美地进行自然语义的理解。
伴随着近几年人工智能技术的高速发展，AI的能力得以在车载领域落地。小度车载天然依托百度集团在人工领域领域的先进技术，很好地完成全新的交互升级，让汽车变得更聪明。
接下来首先想邀请大家看一段时间，感受一些小度车载2020的全新体验。
刚刚的这段视频相信大家直观感受到小度车载2020的智能体验，其中包括丰富的生态，智能的地图体验，以及流畅的语音交互体验，疲劳检测等能力。百度Apollo一直秉承着几个非常重要的发展理念、开放能力、共享资源、加速创新以及持续共赢，目前我们车联网合作的品牌有60多个，包括一些世界顶级的OEM车企。合作的车型达到400多个，服务一千多万车主，累计里程达到10亿公里。
我们认为开放才是核心的竞争力，共创才是比较硬的道理，小度车载2020最核心的是我们从之前的支持端到端的解决方案小度车载OS，扩展到可集成的嵌入式解决方案，也就是小度车载DAS，小度车载DAS包含了入口层的小度助手，生态层的百度地图，以及从音乐、视频到娱乐的随心听、随心看、随心唱系列，并且支持了全系覆盖3600行的智能车载小程序。我们还提供了强大的底座能力，百度生态帐号以及聚合支付，形成了从入口到生态，再到底座能力的完整开放闭环，相当于既有能力向OEM实现端到端的交付，提供最极致的用户体验。也能够为OEM提供可充分集成的小度车载DAS的解决方案，为车企提供更多的选择性。
6月4日，“2020首届软件定义汽车云论坛”以网络视频直播的形式顺利召开。本次论坛主要围绕“软件定义汽车”趋势下企业的思考与战略选择展开探讨，为业界搭建一个沟通、学习的平台。下面是百度车联网高级研发架构师郭向东在本次论坛上的发言：
大家好！我是来自百度车联网事业部的郭向东。首先感谢主办方的邀请，今天也有很多专家以及嘉宾分享了很多精彩的内容。
今天非常荣幸给大家分享一下百度在车载领域的探索跟实践，从2015年以后，车载联网率越来越高，这对车载体验提出了新的要求。比如说驾驶阶段是精神高度集中的过程，人机交互的方式就需要使用全语音的模式，同时需要AI大脑，能够完美地进行自然语义的理解。
伴随着近几年人工智能技术的高速发展，AI的能力得以在车载领域落地。小度车载天然依托百度集团在人工领域领域的先进技术，很好地完成全新的交互升级，让汽车变得更聪明。
接下来首先想邀请大家看一段时间，感受一些小度车载2020的全新体验。
刚刚的这段视频相信大家直观感受到小度车载2020的智能体验，其中包括丰富的生态，智能的地图体验，以及流畅的语音交互体验，疲劳检测等能力。百度Apollo一直秉承着几个非常重要的发展理念、开放能力、共享资源、加速创新以及持续共赢，目前我们车联网合作的品牌有60多个，包括一些世界顶级的OEM车企。合作的车型达到400多个，服务一千多万车主，累计里程达到10亿公里。
我们认为开放才是核心的竞争力，共创才是比较硬的道理，小度车载2020最核心的是我们从之前的支持端到端的解决方案小度车载OS，扩展到可集成的嵌入式解决方案，也就是小度车载DAS，小度车载DAS包含了入口层的小度助手，生态层的百度地图，以及从音乐、视频到娱乐的随心听、随心看、随心唱系列，并且支持了全系覆盖3600行的智能车载小程序。我们还提供了强大的底座能力，百度生态帐号以及聚合支付，形成了从入口到生态，再到底座能力的完整开放闭环，相当于既有能力向OEM实现端到端的交付，提供最极致的用户体验。也能够为OEM提供可充分集成的小度车载DAS的解决方案，为车企提供更多的选择性。
小度车载的核心能力包括三大核心能力，第一是连接能力，所谓的连接能力主要就是我们基于语义解析引擎，包括智能场景，形成双引擎的驱动，打造汽车最强大脑，智能连接用户场景，需求以及用户服务，不光能够听懂你所说的内容，而且能够你的需求推荐你所需要的内容。第二个核心内容是生态服务，生态服务就是360度全场景的智能服务自定义能力，助力车企打造具备全场景，多模交互的能力，最强的车载生态服务。第三个小度车载核心能力是底座的能力，所谓的底座能力就是底层基础能力，打好基础设施的提供，不希望各个OEM，包括开发者重复造轮子，助力整个车企，包括开发者降低研发成本，提升研发效率，把核心的研发都聚焦在亮点功能开发上，基础能力我们提供，这是底座能力的开放。
车载场景的领域里，百度的语音识别在业界是相对领先的，我们的小度车载助手除了普通话的识别，也支持中英文的混合识别，包括方言的识别和声纹的识别。小度车载升级了一次唤醒多次交互，不需要多次唤醒，极大提升人和车的沟通流畅度。2019年有一个非常热门的话题是自定义TTS，自定义播报的功能，个性化TTS在百度是使用了独创的语音韵律迁移技术，将语音中的音色提取出来进行线上的模型训练，采用交叉训练的算法，将个性化的语音合成，定制门槛大大降低，使得在小度车载上能够轻松地体验个性的TTS功能。
我们本身会基于鸿鹄芯片提供一体化的解决方案，通过语义增强以及语音声学建模一体化的技术，用深度学习代替传统的数字信号的处理，错误率降低了30%，其实一体化的解决方案在语音识别准确率提升上已经是一个非常大的飞跃。
接下来还想邀请大家一起再看一段视频，这段视频有很好的语音语义的体验。
这段视频大家看完之后，能够充分体现了语音语义的能力，也体现了语音交互的便捷性和智能性，为整个出行提供了更好的体验。在人机交互发展上，其实有一种交互目前正在快速发展，其实就是视觉交互。视觉交互算是一个新的交互模式，能够真正实现多模态的交互，在语音听懂的基础上通过摄像头或者图象识别看懂用户，给用户极致关怀的满足。
PPT上第一个图是疲劳检测，根据国家2016年公安部交管局的数据，疲劳驾驶导致的交通事故比例在21%，这是很大的比例，这些问题需要解决。图象识别技术天然就有这个能力去解决这一类的问题，而百度在视觉算法领域属于非常领先的地位，视觉能力也在小度车载上进行落地，就是上面的疲劳监测，包括手势的识别，包括表情开心不开心等等一些识别，还有头部动作的识别，包括点头，摇头等等，通过这些交互的不断提升，去提升整体用户体验，也是通过多模交互和图象识别解决用户实际场景的问题。
接下来是智能场景的引擎，前面讲到核心能力里，场景引擎是属于我们双引擎之中的一个，首先我想解释一下什么是场景的引擎。在过去搜索时代，主要是用户的主动搜索为主，虽然搜索模式最为高效和精准，因为是我想要搜什么。通常搜索模式是有明确目标的时候发起的任务模式，也是所谓的人去找服务，寻找服务。随着近几年信息流的发展，逐渐转换成了服务找人的模式，根据用户特定的信息，特定的标签，结合着我们百度用户画像，或者是车载场景的车辆画像，通过推荐算法为用户提供更精准的内容，做到千人千面个性化的体验。
车载场景里，我们也是在打造这样一个引擎，在合适的场景或者是合适的时机将合适的内容主动推送给用户。举个例子，比如在油价低的时候，给用户推荐周边性价比最高的加油站，并且完成去加油站的导航，自助加油包括线上支付的完整闭环，其实我们也是将这样的引擎能力最终提供给开发者，提供给主机厂，让OEM有更多自由的发挥度。
车载场景里，地图会作为车载场景最高频的使用场景，也是非常核心的内容。百度地图大家应该比较熟悉，提供定位、地图，包括轨迹、路线规划、导航以及路况等等这些功能，目前已经拥有980万地图覆盖量，超过全国1.5亿POI的数据，并且基于百度先进的AI人工智能技术，为用户带来更精准的路线推荐。作为车载场景最核心的要素之一，地图也会不断为大家带来服务，提供更智能的出行。
说到出行，车载场景本身是一个非常典型的出行场景，因为开车嘛，为了满足丰富的出行体验，解决中频、高频的长尾需求，我们提供了场景覆盖，让闭环在车内完成。包括停车，预约保养、车险、充电、违章、外卖，而且还会不断地对生态进行丰富。我们也以开放的方式邀请开发者和OEM跟我们一同建设车载场景的生态，给用户更多的选择，更丰富的体验。
车载出行场景里，另一个比较高频的场景就是车载多媒体，车载多媒体作为生态当中最重要的一个部分是广大车主的强诉求，在内容方面我们小度车载有百度体系提供的丰厚资源，比如说爱奇艺，短视频有好看视频，同时我们也在积极引入外部优质资源，目的是为用户提供更加丰富、多样性的多媒体体验，不光是要求数量，我们同时也是对质量有一定的要求。
我们会结合推荐的引擎，将用户最感兴趣的内容推送给用户，并不是车载多媒体光是一个内容的聚合，其实更是一个智能助手。前面讲的基本上都是车载领域的生态，其实在车载领域做生态，天然跟移动互联网比起来具有一定的困难，一个是因为车的数量和手机的数量相比存在很大的差距，但是数量少的问题也会逐渐解决。原因是什么？随着车辆网联率越来越高，数量少的问题会逐渐降低，因为车辆的网联越来越多。另外一个是车机本身的安全性考虑，和手机场景不太一样，不光涉及到车机本身的安全性，也涉及到驾驶和车辆的安全，所以车载环境其实是一个相对封闭的环境，所以说OTA频率远远低于手机场景。
车载的应用，同时它的更新频率也会相对来说较低，这个时候有一个小程序，作为轻应用范畴很好的载体是一种非常轻量的解决方案，包括它的开发以及最后的发布和更新，都是不依赖客户端的，都可以直接云端发布，也可以支持跨平台的能力。同时我们也为我们的车载小程序赋能语音多模交互，因为市面上现在的小程序，绝大多数都是不支持语音的体验，更多是触屏的体验，所以给我们小程序赋能语音多模等等这些能力。因为车载场景是一个需要驾驶人员高度集中的，所以语音的控制相对来说是比较适合的，这种小程序也是我们开放能力的一部分，也可以跟开发者和OEM共同基于智能小程序的开放平台建设自己的小程序。
接下来也是一个比较重要的部分，也就是车载安全，是整个车载里非常核心的内容。车载里对于安全的要求要比移动互联网的要求更加严格，本身车联网有专门的安全团队做安全攻防，会把市场上主流智能网联车机做智能攻防演练，目前主要做了三个层面的防护。首先是硬件底层的防护，主要是保证车联运行指令的可靠性，还有网络的三层防护，因为车辆实现网联之后，必不可少涉及到网络安全的问题，包括访问控制控被安全以及边界隔离。在应用和系统层也是实现了四层防护，包括系统防护、应用防护以及用户隐私防护，最大限度地保障车机跟车载的安全性。安全领域里也有很多突出的成果，比如说2019年6月份，我们联合中汽协发布整个智能网联汽车信息安全评估与规范，这个白皮书的发布，希望能够服务我们整个车载行业，我们在安全领域会持续投入，并且会持续借助百度集团安全技术的优势，严把安全质量关口。
上面提到了很多次开放和共创，我们期望的是让每一个OEM都拥有属于自己的智能车联系统，不仅仅是百度提供端到端的OS解决方案，所以百度是秉承百度Apollo的理念，开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢，同样百度车联网也有非常开放的态度，我们期待跟OEM一起，跟开发者一起建设下一代的智能车联系统。我们相信共创才会实现共赢，共创才会实现生态更加丰富，让用户更满意。
小度车载开放平台，将会开放三大能力：入口开放、生态开放以及底座开放，入口的开放主要包括语音交互、视觉交互和智能场景，让OEM拥有更多维度的连接能力。这几个入口的能力是一个连接层面的开放，我们想要赋能开发者，更好地去连接自己的人力服务，而且在语音跟视觉基础上，我们的整体能力在业界属于比较领先的位置，所以说能力的开放，相信能够给广大开发者和OEM带来更多惊喜。
内容上，唤醒词不仅是小度小度，也可能是自己定义的唤醒词，包括TTS播报，自定义的TTS播报，包括语义解析的能力，还有就是场景推荐的能力，都可以实现OEM的定制开发包括开发者的定制开发。
生态方面，智能小程序的开放让开发者和OEM能够做适合自身需求的生态场景，我有某一方面的场景需求，可以通过小程序的方式做开发，跟我们一起建设属于OEM的车载系统。
底座能力的开放，主要是底层能力的开放，将一部分通用服务进行开放，比如说生态帐号，以后可能还有其他能力的开放，最大程度地提升开发者的开发效率，让开发者能够更加聚焦业务本身，打造属于自己的精品应用生态。
今天主要的内容就是小度车载2020的全新体验跟全新的能力升级，包括我们整个开放性的升级，以上就是我今天想要跟大家一块分享的百度Apollo小度车载的内容，非常感谢线上的朋友。
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