日前我们从相关渠道获悉，讴歌RLX将正式退出北美市场，这也是RLX唯一的销售地，意味着讴歌RLX这个名字将留在历史舞台。不过它的本田版车型Legend将会在其它市场以及日本本土继续销售一段时间。
北美作为讴歌的最大单一市场，也是讴歌投入车型最多的地方。新款RLX亮相于2017年的圆石滩车展，并在同年11月份正式销售。作为讴歌旗下的旗舰轿车，RLX的整体风格前脸比较大胆，尤其是全LED大灯，能让人过目难忘。车尾则相对平缓一些，比较安稳的风格其实更适合这个中大型轿车。
内饰部分质感不错，大面积皮质包裹符合它旗舰轿车的定位。双屏的设计是那个年代日系车所流行的风格，还有舒服的美式大沙发座椅，符合在北美市场的需求。还有像驾驶辅助配置这些跟得上时代的配置。传动系统有3.5L自然吸气和Sport Hybrid混动车型。
讴歌RLX在2019年只售出了1019辆，在2018年也仅为1931台，除了受到北美轿车市场日渐低迷外，受纯电动车的冲击和自身产品力的差距也有较大影响。不过它的换标车型本田Legend将在其它市场和日本本土市场继续销售。而讴歌RLX将在2020年后正式退出，进入历史舞台。
日前我们从相关渠道获悉，讴歌RLX将正式退出北美市场，这也是RLX唯一的销售地，意味着讴歌RLX这个名字将留在历史舞台。不过它的本田版车型Legend将会在其它市场以及日本本土继续销售一段时间。 北美作为讴歌的最大单一市场，也是讴歌投入车型最多的地方。新款RLX亮相于2017年的圆石滩车展，并在同年11月份正式销售。作为讴歌旗下的旗舰轿车，RLX的整体风格前脸比较大胆，尤其是全LED大灯，能让人过目难忘。车尾则相对平缓一些，比较安稳的风格其实更适合这个中大型轿车。 内饰部分质感不错，大面积皮质包裹符合它旗舰轿车的定位。双屏的设计是那个年代日系车所流行的风格，还有舒服的美式大沙发座椅，符合在北美市场的需求。还有像驾驶辅助配置这些跟得上时代的配置。传动系统有3.5L自然吸气和Sport Hybrid混动车型。 讴歌RLX在2019年只售出了1019辆，在2018年也仅为1931台，除了受到北美轿车市场日渐低迷外，受纯电动车的冲击和自身产品力的差距也有较大影响。不过它的换标车型本田Legend将在其它市场和日本本土市场继续销售。而讴歌RLX将在2020年后正式退出，进入历史舞台。
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