转眼间，2020年已至，由2018年延续而来的严寒却依然未曾散去，全球的经济增长趋势仍较为疲软，中国车市也在持续下行，且像是没有尽头。
但尽管如此，市场潜在力、庞大的市场基数以及中国逐渐丰厚的经济实力、科技水平等等，让越来越多的海外零部件企业坚信中国仍是一个庞大、待开发的市场，投资仍在加速。如博世、大陆集团、法雷奥以及伟巴斯特等汽车零部件纷纷在华投建新工厂，再如博世、大陆集团以及采埃孚等企业则将研发中心落地中国，以进一步提升本土研发创新能力，从而加强与客户更紧密的合作以满足中国汽车市场未来发展的需求。
此次，盖世汽车梳理了2019年部分国内、外主流汽车零部件企业在中国新投建产业布局及未来规划情况，包括各企业的投建资金、投建地址、投建项目、年产能/值等，共整理了12家主流企业，帮助业内人士及时了解产业动态。
| 博世
总投产资金：超8亿元
2019年的博世，并未减缓其在中国市场的布局。单以今年来看，其动作频频，包括南京智能助力器(iBooster)生产基地首条生产线正式投产、位于上海浦东的未来驾舱技术中心落成启用，并在无锡建立氢燃料电池中心以及创新与软件研发中心。
博世智能助力器(iBooster)生产基地启动仪式；图片来源：博世
3月21日，博世宣布，其亚太地区首个智能助力器(iBooster)生产基地于南京正式落成启用。新生产基地地处江苏省南京经济技术开发区，为德国、墨西哥之外的第三个工厂，总建筑面积22,400平方米，总投资额达7.7亿元人民币，生产网络覆盖整个亚洲，包括中国、日本与东南亚等地区。如今，南京工厂正式启用，首条产线满产约150万台/年，2020年初将开启第二条产线，而预计2021年，南京工厂将成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。
转眼间，2020年已至，由2018年延续而来的严寒却依然未曾散去，全球的经济增长趋势仍较为疲软，中国车市也在持续下行，且像是没有尽头。
但尽管如此，市场潜在力、庞大的市场基数以及中国逐渐丰厚的经济实力、科技水平等等，让越来越多的海外零部件企业坚信中国仍是一个庞大、待开发的市场，投资仍在加速。如博世、大陆集团、法雷奥以及伟巴斯特等汽车零部件纷纷在华投建新工厂，再如博世、大陆集团以及采埃孚等企业则将研发中心落地中国，以进一步提升本土研发创新能力，从而加强与客户更紧密的合作以满足中国汽车市场未来发展的需求。
此次，盖世汽车梳理了2019年部分国内、外主流汽车零部件企业在中国新投建产业布局及未来规划情况，包括各企业的投建资金、投建地址、投建项目、年产能/值等，共整理了12家主流企业，帮助业内人士及时了解产业动态。
| 博世
总投产资金：超8亿元
2019年的博世，并未减缓其在中国市场的布局。单以今年来看，其动作频频，包括南京智能助力器(iBooster)生产基地首条生产线正式投产、位于上海浦东的未来驾舱技术中心落成启用，并在无锡建立氢燃料电池中心以及创新与软件研发中心。
博世智能助力器(iBooster)生产基地启动仪式；图片来源：博世
3月21日，博世宣布，其亚太地区首个智能助力器(iBooster)生产基地于南京正式落成启用。新生产基地地处江苏省南京经济技术开发区，为德国、墨西哥之外的第三个工厂，总建筑面积22,400平方米，总投资额达7.7亿元人民币，生产网络覆盖整个亚洲，包括中国、日本与东南亚等地区。如今，南京工厂正式启用，首条产线满产约150万台/年，2020年初将开启第二条产线，而预计2021年，南京工厂将成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。
7月31日，博世汽车多媒体事业部未来驾舱(上海)技术中心于浦东张江正式落成启用。新的技术中心办公面积达2500平方米，将成为博世汽车多媒体事业部继苏州和芜湖技术中心以外在中国的第三大技术中心。博世未来驾舱(上海)技术中心将专注于智能座舱领域内产品的研发，如信息娱乐车载电脑、驾乘人员监测系统、5G-V2X车载互联控制单元等，进一步增强在未来驾舱领域内软件的综合研发能力，并为本地客户提供快速优质的工程服务。
博世中国氢燃料电池中心效果图；图片来源：博世
11月29日，博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基。据悉，此次在无锡建立的全新氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品，具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。该中心将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产。
与此同时，博世还宣布其创新与软件研发中心将正式落户无锡。该中心未来主要创新与研发方向涵盖电气化、智能网联汽车、互联解决方案、大数据平台等。该中心计划于2020年中建成并投入使用，初期投资额将超过3500万元人民币。
| 大陆集团
总投产资金：超3亿元
2019年，于大陆集团而言，是组织架构调整的一年，但这同样未能影响其在中国市场加速扩张的脚步。
3月6日，大陆集团宣布其位于重庆的研发中心正式投入运营。据了解，重庆研发中心是大陆集团在中国的第18处研发基地，2017年6月开始动工，总投资2.8亿人民币，第一期建筑面积约15,000平方米。新研发中心致力于开发汽车电子产品，包括车身及动力总成的产品和解决方案，尤其是在网关、电动闭锁系统、车身控制器及变速箱控制器领域的研发与测试。
7月18日，大陆集团在中国芜湖的动力总成工厂扩建开业。 该厂第一阶段的土地和建筑投资近2800万欧元，总建筑面积超过24,000平方米，建有22条生产线。据悉，这是大陆集团在中国除上海、长春、天津、重庆和常州外，建成的第六个动力总成工厂，同时，这也是大陆集团动力总成事业部独立后第一个开业的基地。从2019年7月开始，新工厂将生产各种动力总成产品，包括热管理零部件以及应用于内燃机和新能源汽车的传感器和执行器等。
图片来源：大陆集团
10月15日，大陆集团宣布其长春净月工厂扩建项目正式投入运营。扩建项目在原有员工更衣室、仓储室、员工食堂的基础上，为长春净月工厂新增3000平的车间面积，可以容纳8条SMD生产线及数条后端生产线。计划到2024年，超过21条后端生产线将落户此车间，用于生产高性能计算单元、车身控制模块、智能天线、蓝牙通讯模块、天窗控制模块、胎压监测系统等产品。新增年产量700万件。
| 采埃孚
总投产资金：超7亿元
图片来源：采埃孚
采埃孚方面，为加强其在中国市场的布局，今年5月，采埃孚底盘零部件业务单元在张家港经济开发区新底盘零部件工厂正式启动。据介绍，此次投建的新工厂，已是采埃孚在张家港建立的第三家工厂，未来占地面积40,000平方米，拥有约400名员工，主要生产控制臂、转向节、拉杆和塑料部件。轻质材料的使用，如铝合金和塑料结构件，预计将于2020年7月正式开始投产。
11月27日，采埃孚又与广州市花都区政府签订协议，将在当地建立其在中国的第三家研发中心，预计投资额约人民币7亿元，将于2023年投入运营。目前，采埃孚在中国有两家研发中心，位于上海嘉定区及松江区，两家研发中心分别专注于主动与被动安全技术，及全应用的动力传动与底盘技术的研发工作。而广州研发中心将具备核心工程技术研发能力，范围涵盖软件开发和未来出行的相关技术，不但能缓解上海两个研发中心的压力，更能互补技术优势，构成协同效应
| 日本电装
投产资金：20亿元人民币
投产基地：中国
投产项目：新能源汽车零部件新工厂
进展/规划：2021年开始投产
图片来源：日本电装
今年5月，电装宣布将在中国建设新能源汽车零部件新工厂。据了解，电装(广州南沙)有限公司已与广州南沙经济技术开发区管理委员会正式签订《关于电装(广州南沙)有限公司华南新厂区项目投资合作协议书》。根据协议，电装(广州南沙)有限公司将分两期投资不少于20亿元人民币，在黄阁镇新建用地规模约为10万平方米的华南新厂区，提前布局新能源汽车相关产业。项目将于6月28日动工，预计2021年开始投产，2022年实现量产。
| 佛吉亚
投产资金：9500万元
投产基地：无锡
投产项目：中国研发测试中心暨无锡座椅机电产品生产基地
进展/规划：投入使用
图片来源：佛吉亚
佛吉亚3月6日宣布，其汽车座椅中国研发测试中心暨无锡座椅机电产品生产基地正式落成并投入使用。该研发测试中心及生产基总投资达9,500万元，建设面积逾一万三千平米，它的成立将显著提升佛吉亚中国汽车座椅的研发和生产能力，并为相关技术的开发与量产协同提供更为及时、准确的安全性数据。与此同时，研发测试中心与生产基地将充分发挥区域联动效应，加速佛吉亚中国在长三角区域的业务布局。
| 法雷奥
投产基地：武汉
投产项目：技术中心二期扩建
10月14日，武汉——法雷奥武汉技术中心二期扩建工程正式落成揭幕。该技术中心坐落在武汉开发区，主要负责设计研发先进的照明技术和舒适及驾驶辅助系统。
图片来源：法雷奥
法雷奥武汉技术中心二期是法雷奥集团在湖北省最新的投资项目，将聚焦前沿技术的研发，此次扩建共占地3000平方米，预计未来将可容纳超过1000人的研发团队入驻。此次扩建将进一步促进法雷奥在自动驾驶和智能网联汽车的软硬件技术的研发，包含超声波传感器、摄像头、前置摄像头、雷达、激光雷达系统(LiDAR)、智能座舱、远程信息处理平台及其相关的ECU、融合ECU和网域控制器。法雷奥集团在湖北省的发展由来已久，早在1994和1995年就分别于荆州和武汉设立了工厂。经过二期扩展的法雷奥武汉技术中心将成为法雷奥集团在中国市场乃至全球市场技术创新的基地。
| 安波福
投产基地：上海嘉定
投产项目：自动驾驶技术中心
在今年上海车展上，全球领先的移动出行和自动驾驶解决方案提供商安波福公司正式宣布，其将在上海嘉定建立安波福自动驾驶中国技术中心。
图片来源：安波福
此次安波福自动驾驶中国技术中心的建立，不仅会将全球领先的L4级自动驾驶技术引入中国，并将寻求与本地合作伙伴的合作，共同进行自动驾驶在中国市场的应用开发。未来，安波福自动驾驶中国技术中心，将与美国匹兹堡、波士顿、拉斯维加斯和新加坡等共同构建成为该公司的五大核心自动驾驶技术及应用开发基地。
| 舍弗勒
投产基地：湖南湘江新区
投产项目：独资公司及研发中心
进展/规划：计划
图片来源：舍弗勒
11月21日，舍弗勒与湖南湘江新区管理委员会在长沙正式签署投资合作协议。据协议内容显示，舍弗勒将在湖南湘江新区成立一家独资公司并设立舍弗勒大中华区第二研发中心暨舍弗勒中国智能驾驶研究院，将旗下应用于智能驾驶的Space
Drive线控技术、Mover平台系统、90度智能线控转向模块等底盘系统相关的机电一体化产品和技术引进新区。
| 伟巴斯特
投产资金：5000万欧元
投产基地：武汉
投产项目：汽车天窗和新能源汽车解决方案产品
进展/规划：启动量产
9月7日，在德国联邦总理默克尔为期两天的中国行中，出席了伟巴斯特全球最大，也是在华首家同时制造汽车天窗和新能源汽车解决方案产品的武汉新工厂开业仪式。
图片来源：伟巴斯特
据了解，由于业务的快速增长，伟巴斯特武汉原有工厂的产能达到了极限，因此其投入5000万欧元新建工厂，以支持其业务进一步发展。作为伟巴斯特全球最大的生产基地，其建筑面积达41000平米，主要生产汽车天窗、电加热器及充电解决方案产品。目前，汽车天窗年产能达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套，是原有工厂产能的三倍。
| LG化学
投产资金：1.2万亿韩元
投产基地：南京
投产项目：南京电池厂
面对全球汽车电气化发展趋势，及中国新能源市场绝对领先全球的现状，韩国LG化学于今年1月宣布，将投入1.2万亿韩元扩建其在南京的电池生产线，以应对圆柱型电池全球需求量的激增。
图片来源：LG化学
要知道，早在2015年末，LG化学在南京栖霞区建设完工一座动力电池工厂。根据当时产能规划，LG化学计划在2016年为全球5万辆电动车配套，到2020年产能将扩增至为20万辆电动车配套。此时的南京工厂以及LG化学继韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂之后的全球第三大动力电池工厂。
但在量产的第二年，即2017年2月，LG化学将对其在中国南京的电池工厂进行扩建，增建一个汽车电池工厂和一个小型电池工厂。随后在2018年7月，LG化学在中国建设第二座动力电池工厂。该项目总投资约20亿美元，将在2019年10月建成投产，并于2023年实现年产能达到32GWh。针对此次扩建南京生产线，LG化学表示，未来将有望引领电动汽车市场，还将在轻型电动车、电动工具等全新领域抢占先机。
| 宁德时代
投产资金：不超过100亿元
投产基地：四川宜宾
投产项目：动力电池基地
进展/规划：计划
9月26日，宁德时代(SZ:300750)发布公告称，已与四川省宜宾市政府签署项目投资协议，将在宜宾投资建设动力电池制造基地，项目总投资不超过100亿元。
图片来源：宁德时代
根据协议框架，宁德时代拟在宜宾投资建设动力电池项目，并逐步推进构建完整的新能源电池及上下游核心产业链体系，共同打造立足四川、面向西南、辐射全国、走向“一带一路”的中国西部新能源产业基地。
据公告显示，此项目投资不超过100亿元，资金来源为企业自筹，项目将分两期进行建站，一期建设不超过26个月，二期计划在一期投产后两年内启动。
| 华域汽车
投产资金：10亿元
投产基地：上海浦东新区
投产项目：技术研发中心
进展/规划：开工
图片来源：上汽集团
11月27日，上汽旗下华域汽车技术研发中心建筑工程项目宣布正式开工。华域汽车技术研发中心建成后，将承担起华域汽车智能网联汽车、新能源汽车关键零部件及智能制造应用技术研发和试验的重任。
据悉，该项目位于上海浦东新区国家级高科技园区张江科学城核心区，建设工程总投资10.19亿元人民币，占地面积约32亩，总建筑面积约10万平方米，由3层裙房和3栋7层塔楼组成，可支持多达1400人的研发、办公需求，预计将于2022年7月竣工。
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