新能源汽车销量2019年全年或将呈现同比负增长。
12月10日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。
与上月相比，纯电动汽车产销呈较快增长，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。
1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速略高于行业，插电式混合动力汽车降幅比1-10月有所扩大。
自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量在7-11月已经出现同比“五连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。
中汽协副秘书长陈士华表示，新能源汽车在往年年底会出现产销高峰，今年补贴力度大幅收窄，已经连续5个月呈现同比下降，全年基本将呈现负增长。从新能源车企的经济效益数据来看，目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动，政策的变动对市场压力很大。
中汽协秘书长助理许海东预测，今年12月份，新能源汽车产销可能稍有回暖，但明年可能仍会面临较大挑战。
动力电池装车量同比下降25.9%
中国汽车动力电池产业创新联盟同日发布了新能源汽车动力电池月度数据，11月，动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%，年底冲量效果较去年有一定差距。
新能源汽车销量2019年全年或将呈现同比负增长。
12月10日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。
与上月相比，纯电动汽车产销呈较快增长，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。
1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速略高于行业，插电式混合动力汽车降幅比1-10月有所扩大。
自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量在7-11月已经出现同比“五连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。
中汽协副秘书长陈士华表示，新能源汽车在往年年底会出现产销高峰，今年补贴力度大幅收窄，已经连续5个月呈现同比下降，全年基本将呈现负增长。从新能源车企的经济效益数据来看，目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动，政策的变动对市场压力很大。
中汽协秘书长助理许海东预测，今年12月份，新能源汽车产销可能稍有回暖，但明年可能仍会面临较大挑战。
动力电池装车量同比下降25.9%
中国汽车动力电池产业创新联盟同日发布了新能源汽车动力电池月度数据，11月，动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%，年底冲量效果较去年有一定差距。
三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8GWh和2.5GWh，同比分别下降30.8%和24.0%。磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。
1-11月，动力电池装车量累计52.5GWh，同比累计增长20.4%。其中三元电池装车量累计35.7GWh,占总装车量68.1%，同比累计增长35.3%；磷酸铁锂电池装车量累计15.5GWh,占总装车量29.5%，同比累计下降3.9%。
11月，动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%，年底冲量效果较去年有一定差距。
三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8GWh和2.5GWh，
同比分别下降30.8%和24%。磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。
1-11月，动力电池装车量累计52.5GWh，同比累计增长20.4%。其中三元电池装车量累计35.7GWh，占总装车量68.1%，同比累计增长35.3%；磷酸铁锂电池装车量累计15.5GWh,占总装车量29.5%，同比累计下降3.9%。
从动力电池企业装车量集中度水平来看，11月，新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月
份增加6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh,占总装车量比分别为69.9%、77.6%和89.5%，较10月份基本相当。
1-11月，新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为38.8GWh、41.7GWh和
46.2GWh，占总装车量比分别为74%、79.4%和88%。
11月，受新能源客车产量上升影响，新能源汽车按车型划分的平均装车电量58.1kWh，环比上升18.3%。
纯电动乘用车系统能量密度在140Wh/kg及以上车型产量占比持续增长，140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上车型产量占纯电动乘用车总产
量比例分别提升至51%和36.3%，140Wh/kg以下车型产量占比持续降低，
125Wh/kg以下车型11月产量总计872辆，占比下降至1.1%。
公共充电基础设施增速平稳
根据中国电动充电基础设施促进联盟12月10日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况，截至2019年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩49.6万台，其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。2019年11月较10月公共类充电桩增加1.7万台。从2018年12月到2019年11月，月均新增公共类充电桩约1.7万台，2019年11月同比增长71%。
从车企随车配建充电设施运行情况看，截至2019年11月，通过联盟内成员整车企业采样约100.2 万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施32.4万台，整体未配建率32.4%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.6%，其余原因占比为29.4%。
11月全国充电总电量约5.35亿kWh，较上月增长4.5千万kWh。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、湖北、浙江、山东、上海、河南、山西、湖南、安徽、河北、重庆、江西、贵州等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
从公共充电基础设施运营商运行情况看，截止到2019年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.4万台、星星充电运营11.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营3.3万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的90%，其余的运营商占总量的10%。
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