今年1月至9月，大众汽车集团(中国)与三家合资企业——上汽大众、一汽-大众及江淮大众在中国共交付汽车约296万辆(2018年同期交付304万辆，同比下降2.8％)，其中进口车型交付约141,600辆。大众汽车集团在中国的市场份额实现进一步增长，目前已超过19%。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示：“步入2019年以来，我们已经历了诸多挑战，在接下来的几个月会继续受到市场不确定因素的影响。尽管如此，得益于行之有效的SUV和新能源车型战略，集团表现仍有望在挑战中继续逆势上升。” 包括两个新品牌JETTA和思皓旗下全新的SUV车型在内，大众汽车集团(中国)SUV产品攻势在今年前九个月实现了同比近50%的显著增长。不仅如此，大众汽车集团(中国)还将在未来几个月内推出多款新能源车型，实现全年共计14款新能源车型上市的目标。
2019年9月，大众汽车集团(中国)共交付汽车384,100辆，同比增长0.2%，优于中国汽车市场整体下滑近6%的表现。
冯思翰博士补充到，“预计今年汽车市场的整体水平将连续第二年呈下滑趋势，并低于2018年。从长远来看，我们具备超越市场整体水平的实力，并对中国市场的长期发展充满信心。”
大众汽车品牌进一步夯实了其中国消费者购车首选品牌的地位。今年前三季度，大众品牌以2,194,100辆的汽车交付量(2018年同期交付2,241,300辆，同比下降2.1%)实现市场份额的持续增长，市场表现优于整体水平。战略调整目前依旧是品牌的工作重心。得益于强有力的产品攻势，大众汽车品牌已成为中国SUV细分市场最受欢迎的品牌，交付量相较其他品牌高出至少50万辆。目前，途观、途锐、途昂、途昂X、探歌、途岳、探岳及途铠8款备受瞩目的车型构成了大众汽车品牌的SUV产品阵容，未来还将有更多SUV车型加入其中。下一步，大众品牌还将进一步丰富新能源产品矩阵，截至明年年底前，新能源车型数量将由目前的5款至少提升至10款。
今年1月至9月，大众汽车集团(中国)与三家合资企业——上汽大众、一汽-大众及江淮大众在中国共交付汽车约296万辆(2018年同期交付304万辆，同比下降2.8％)，其中进口车型交付约141,600辆。大众汽车集团在中国的市场份额实现进一步增长，目前已超过19%。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示：“步入2019年以来，我们已经历了诸多挑战，在接下来的几个月会继续受到市场不确定因素的影响。尽管如此，得益于行之有效的SUV和新能源车型战略，集团表现仍有望在挑战中继续逆势上升。” 包括两个新品牌JETTA和思皓旗下全新的SUV车型在内，大众汽车集团(中国)SUV产品攻势在今年前九个月实现了同比近50%的显著增长。不仅如此，大众汽车集团(中国)还将在未来几个月内推出多款新能源车型，实现全年共计14款新能源车型上市的目标。
2019年9月，大众汽车集团(中国)共交付汽车384,100辆，同比增长0.2%，优于中国汽车市场整体下滑近6%的表现。
冯思翰博士补充到，“预计今年汽车市场的整体水平将连续第二年呈下滑趋势，并低于2018年。从长远来看，我们具备超越市场整体水平的实力，并对中国市场的长期发展充满信心。”
大众汽车品牌进一步夯实了其中国消费者购车首选品牌的地位。今年前三季度，大众品牌以2,194,100辆的汽车交付量(2018年同期交付2,241,300辆，同比下降2.1%)实现市场份额的持续增长，市场表现优于整体水平。战略调整目前依旧是品牌的工作重心。得益于强有力的产品攻势，大众汽车品牌已成为中国SUV细分市场最受欢迎的品牌，交付量相较其他品牌高出至少50万辆。目前，途观、途锐、途昂、途昂X、探歌、途岳、探岳及途铠8款备受瞩目的车型构成了大众汽车品牌的SUV产品阵容，未来还将有更多SUV车型加入其中。下一步，大众品牌还将进一步丰富新能源产品矩阵，截至明年年底前，新能源车型数量将由目前的5款至少提升至10款。
今年1月至9月，奥迪品牌旗下各车型共交付491,000辆，累计交付量增长1.7%，创下奥迪品牌销量新高。今年年底前，专为中国市场打造的纯电动SUV奥迪Q2 L e-tron，以及奥迪e-tron、奥迪Q8等一系列全新车型将在中国推出。
今年前三季度，斯柯达品牌共向中国客户交付汽车194,500辆(2018年同期交付250,200辆)，同比下降22.3%。斯柯达品牌正加速推进其在中国市场的SUV产品攻势，全新车型KAMIQ GT将于今年11月份发布。
保时捷继续保持着在中国的市场地位。今年1月至9月，保时捷品牌向中国客户交付超过64,200辆汽车，相比同期增长14.2%。保时捷在今年9月初发布的首款纯电动跑车Taycan，预计将于2020年在中国市场发售。
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