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二手车市场活跃,但隐性收费、售事故车等交易问题频发

经济日报 佚名

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  “买新不买旧”是多数中国人的购车理念。与发达国家消费者热衷购买二手车不同,中国二手车市场发展滞后。日前,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(简称《意见》),提出释放汽车消费潜力,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,支持购置新能源汽车,促进二手车流通。专家表示,良好的市场秩序是促进二手车市场发展的关键,必须构建数据共享、政企联动机制,加强车况透明化,大力推动二手车品牌化经营及交易诚信体系的建立。
  与新车产销放缓相比,当前我国二手车市场十分活跃。数据显示,从2001年至今,中国二手车交易量已经连续18年持续增长,全国交易量从37万辆增长至1382万辆,增长了37倍。
  不过,在二手车交易呈现蓬勃发展势头的同时,我国二手车市场也充斥了大量“黑车商”,“野蛮生长”后的诸多乱象与弊端也愈发凸显。比如,隐性收费、销售事故车、里程数据造假、恶意赚取暴利、服务承诺难以兑现等,严重阻碍了我国二手车市场的快速发展。
  经济日报记者了解到,“一车一况”“一车一价”是二手车与生俱来的非标品特质,由于买卖双方的信息不对称,“黑车商”通过混淆车况、隐瞒车况等手段低买高卖赚取差价,使得二手车市场劣币驱逐良币,长此以往,不仅严重影响交易信任,也会使市场逐步萎缩,影响市场健康有序发展。
  传统二手车市场乱象由来已久,由于传统车商大部分起家于街边揽客赚取差价模式,加之入行门槛低,导致大量闲散人员进入,为赚取快钱,滋生了非法经营、不正当竞争、有损消费者利益的“黑车商”。
  目前,“黑车商”不法行为被曝光较少,有业内人士透露,这是因为“黑车商”多为分散的个体经营者或小商户,缺乏经营资质,加之买卖双方被骗金额较低或举证困难,导致警方或工商部门受理困难。买家无奈只能向法院、消协等部门投诉“黑车商”,但大多用户因势单力薄,承担不起时间成本和起诉费用,只能放弃维权。
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