今年，乘用车市场的持续下挫，伴随而来的是各大细分市场的不断萎缩。以SUV市场为例，8月份，国内SUV市场同比下跌0.6%至73.8万台；而今年前8个月，这一市场的同比跌幅指向9.3%。
在SUV市场整体份额持续萎缩的情况下，中型SUV市场份额却呈现逆势上涨之势。据盖世汽车研究院统计的数据显示，自今年5月份开始，中型SUV市场已连续四个月呈正增长态势，8月份，这一市场同比增幅为19.7%，逆势跑赢市场大盘。
中型SUV市场的持续增长，与这一领域主销产品的市场热度密切相关。长期以来，中型SUV销量排行榜的冠军位置被奔驰GLC或奥迪Q5L等豪华品牌霸占，合资品牌中，途观L也是该领域的佼佼者。如今，在8月份的热销榜单中，一汽-大众旗下的探岳超越一众同级豪华车型和途观L，而跃升至榜首。
8月，探岳终端销量夺中型SUV销量排名冠军
据乘联会统计的终端零售销量数据显示，8月份，探岳单月销量达到16,783台，创入市以来单月销量最高纪录。这一市场表现超过了途观L所取得的16,383台的销量成绩，跃升至中型SUV市场冠军的位置。
其实，从探岳入市以来的成长路线可以看出，其之所以能够成长为今日的“冠军”，绝非偶然。资料显示，2018年上市后，探岳经过艰难的产能爬坡，市场表现渐入佳境；进入2019年后，其每四个月销量翻一番，环比月均增幅超20%。而最近三个月，探岳连续月销破万，且以月增2000台左右的销量表现稳步攀升。
也就是说，从2018年末的月销4000台以上，到如今月销近1.7万，探岳仅用了10个月。
探岳当前的市场表现，即使放在包括紧凑型SUV在内的合资中高级SUV行列，其排名也不落后。数据显示，探岳8月终端销量在中高端SUV市场中的排名位列第四，仅次于途观家族。而途观家族的终端销量中，含有途观L和途观丝绸之路版，其中途观L的8月终端销量为1.64万辆，且这一成绩还有途观L PHEV的加持。
今年，乘用车市场的持续下挫，伴随而来的是各大细分市场的不断萎缩。以SUV市场为例，8月份，国内SUV市场同比下跌0.6%至73.8万台；而今年前8个月，这一市场的同比跌幅指向9.3%。
在SUV市场整体份额持续萎缩的情况下，中型SUV市场份额却呈现逆势上涨之势。据盖世汽车研究院统计的数据显示，自今年5月份开始，中型SUV市场已连续四个月呈正增长态势，8月份，这一市场同比增幅为19.7%，逆势跑赢市场大盘。
中型SUV市场的持续增长，与这一领域主销产品的市场热度密切相关。长期以来，中型SUV销量排行榜的冠军位置被奔驰GLC或奥迪Q5L等豪华品牌霸占，合资品牌中，途观L也是该领域的佼佼者。如今，在8月份的热销榜单中，一汽-大众旗下的探岳超越一众同级豪华车型和途观L，而跃升至榜首。
8月，探岳终端销量夺中型SUV销量排名冠军
据乘联会统计的终端零售销量数据显示，8月份，探岳单月销量达到16,783台，创入市以来单月销量最高纪录。这一市场表现超过了途观L所取得的16,383台的销量成绩，跃升至中型SUV市场冠军的位置。
其实，从探岳入市以来的成长路线可以看出，其之所以能够成长为今日的“冠军”，绝非偶然。资料显示，2018年上市后，探岳经过艰难的产能爬坡，市场表现渐入佳境；进入2019年后，其每四个月销量翻一番，环比月均增幅超20%。而最近三个月，探岳连续月销破万，且以月增2000台左右的销量表现稳步攀升。
也就是说，从2018年末的月销4000台以上，到如今月销近1.7万，探岳仅用了10个月。
探岳当前的市场表现，即使放在包括紧凑型SUV在内的合资中高级SUV行列，其排名也不落后。数据显示，探岳8月终端销量在中高端SUV市场中的排名位列第四，仅次于途观家族。而途观家族的终端销量中，含有途观L和途观丝绸之路版，其中途观L的8月终端销量为1.64万辆，且这一成绩还有途观L PHEV的加持。
就8月份整体销量而言，探岳8月份仅凭单一车系销量突破1.67万台，环比劲增15.8%，以微弱的差距与整个途观家族形成有力的竞争关系。
另外，据乘联会统计的批发数据显示，自去年下半年上市以来，探岳累计销量已经突破10万台，达10.6万台，俨然成长为当前德系SUV市场的中坚力量。如果探究探岳热销的根源，瞄准消费升级环境下中产阶层的用车需求，并用力打磨产品力，为潜在用户提供高品质的产品，恐怕是其热销的秘诀所在。中产阶层需要怎样的高品质SUV？
当前，SUV领域中型和中大型SUV市场份额的持续扩大，预示着中产阶层已经成长为汽车消费的主力军。那么，对品质感有更高要求的中产阶层来说，什么样的SUV产品才能称得上是高品质车型呢？
为此，一汽-大众有针对性地对探岳的颜值、空间、动力和智能配置，进行了系列更适合中国消费者审美以及用车习惯的改进和升级。
一汽-大众探岳源自欧版途观，拥有纯正的德系血统；而上汽大众途观在国内热销多年，拥有良好的群众基础和用户口碑。所以，与途观互为兄弟车型的探岳，在诞生之前就拥有了“明星”气场。进入中国市场后，一汽-大众又依据中国消费者的审美喜好，赋予了其年轻运动的基因。就外观设计而言，无论是简约、大气的前脸，还是流畅的腰线，以及悬浮式车顶设计，都比较符合当前中产阶层的审美喜好。
作为一款中型SUV，空间感自不必担心。但细心的用户也许会发现，探岳在车身长度、高度，以及轴距上不及途观L。笔者认为，虽然探岳在车身参数方面不完全占优，但超过2.7米的轴距足以保证其内部空间满足家用，另外，探岳的行李箱容积为506L，这一数据要大于途观L的495L；同时，在后排座椅放倒的情况下，探岳储物空间可进一步拓展至1590L。所以，途观灵活多变的大空间，足够中产阶层家庭外出时的储物所需。
对于大部分中产阶层来说，SUV车型往往作为家庭的第二辆车出现，所以，其主要作用不仅仅在于满足家庭日常代步需求，还承载着全家自驾出游、到户外“撒欢儿”的重任。这时候，潜在用户对产品的动力和越野性均有一定要求。
而探岳在动力上搭载了大众第三代EA888涡轮增压发动机，匹配7速湿式DSG双离合手自一体变速箱，这一动力组合具有低速高扭以及燃油经济性佳的特点。同时，探岳搭载的4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器和专业SUV底盘，不仅使其拥有应对多重路况的能力，且保证了在非铺装路况下的驾乘舒适度。
在智能化时代下，消费者对舒适驾乘和便捷操控有潜在需求。为此，探岳在配置上趋向于往智能化方向靠拢。比如，其搭载的TJA交通拥堵辅助系统，在ACC 3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能的作用下，可实现相当于L2级别的智能驾驶功能；另外，诸如PLA 3.0智能泊车辅助系统、全液晶数字仪表盘等配置的加入，使得探岳科技感满满。探岳在配置上的科技感和智能化，与途观L相比，在售价近乎相当的情况下，探岳的智能化装备要更为丰富。
另外，在用户比较关心的安全配置方面，探岳除了具备上文提到的各类智能驾驶辅助系统外，还拥有高强度车身设计，据了解，其车身高强度钢使用比例高达87%。除此之外，全车多达60余处的主被动安全装备，将探岳的安全标准提升到同级最高级别。
从探岳在颜值、空间、动力和配置方面的表现，可以看出，作为一款德系中型SUV，探岳延续了大众一贯的品质感，同时，外观上的年轻化和配置上的智能化，又使其更为符合新生代中产阶层的消费诉求。所以，在消费需求升级，中产阶层用户对SUV品质感有更高要求的情况下，探岳的高品质和高价值感，不仅赢得了潜在用户的认可，且在同级车型中也拥有十足的竞争力。
家族体系渐成，核心地位突显
换一个角度看，当前消费群体的圈层化越来越明显，在中产阶层内部也出现了更细分的用户群体，这就促使汽车产品在同一车系内出现更多个性化设定。而大众品牌可谓将家族体系运用到了极致，其中，探岳的兄弟车型途观L就衍生出途观L R-Line版，以及途观L七座版等产品。
如今，上市不满一周年的探岳，也在积极拓展家族产品体系。据了解，今年5月，探岳推出了全面满足国六排放标准、更具价值感的1.4T征途版；8月底，一汽-大众又推出了探岳豪华型Plus车型。该车型在现有豪华型基础上增加了全液晶数字仪表包、灯光辅助包和加热包等豪华装备，以满足部分用户对SUV产品豪华和内涵的追求。
另据一汽-大众官方透露，未来，探岳还将推出探岳GTE以及COUPE车型，形成包括探岳、探岳R-Line、探岳GTE、COUPE SUV在内的“探岳家族”。由此来看，探岳正在瞄准更具体的细分市场，以差异化和个性化，丰富产品家族化体系。
作为一汽-大众在SUV领域的重要落子，探岳当前的市场表现，可以说奠定了一汽-大众在中高端SUV领域的基调。探岳自身的产品优势，加上入市以来所取得的市场表现和消费者口碑，使得探岳在一汽-大众SUV家族中的话语权越来越重。未来，随着探岳家族产品体系的不断拓展和丰富，其必将成长为一汽-大众SUV家族中的中坚力量。
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