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严"国六"遇上松"限牌" 谁能率先制霸"决赛圈"

和讯汽车 佚名

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  今年以来,国家发改委已确定将出台一系列促进汽车市场发展的举措,相继重启“汽车下乡”、下调制造业增值税率,进一步激发市场活力。近日,继广深地区宣布放宽摇号竞拍政策、杭州宣布即将开始第三次个人阶梯摇号后,6月6日国家发改委确定各地原则上不对新能源汽车限行、限购,并严禁各地出台新的汽车限购政策,为限牌“松绑”。随着这波利好政策的落地,将有效扩大准购规模,刺激汽车消费,各地车市喜提“购车利好期”。
  同时,由于多个省市将在7月1日开始进入“国六”时间,甚至北京、上海、广州等核心城市更会一步到位实施“国六b”标准,这意味着大部分“购车利好期”带来的增量消费者,都将把“国六”车型作为主要选择。严“国六”遇上松“限牌”,就犹如“吃鸡”吃到“决赛圈”,眼前有着“购车利好期”增量的“蛋糕”,但却不是每个车企都有能力“吃”下。
  “国六”到来显然让很多车企都措手不及,受限于排产、库存、技术以及持观望态度等各方面因素,市场上不少车企仍然以“国五”车型销售为主。尽管市场上国五车打“骨折”的新闻层出不穷,然而精明的消费者都明白“国六”车型自带保值率、流通性等优势,“国五”促销对销量的帮助非常有限。“购车利好期”涌入车市的增量消费者,往往面临着“国六b”可选面狭窄的幸福烦恼。
  这时,那些诚意充足、实力强劲,能够率先切换“国六”的车企更显价值,东风日产3月起便开始全面生产销售“国六b”标准汽车,目前已完成全系车型切换“国六b”标准。一步到位“国六b”,不仅是为消费者解决“购车红利期”无“国六”车可买的纠结,更令消费者能“怀抱保值率”从容应对今后政策的收紧,而无需挂心流通和上牌的烦恼。
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