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23家整车上市公司净利润同比降8% 转型阵痛不可少

中国汽车报 刘宏龙 王小伟

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  2017年乘用车企营收利润表
  (原标题:23家整车上市公司净利润同比下降8% 这阵痛何尝不是好事)
  随着22家A股整车企业及凯马B这家B股整车企业2017年财务数据的出炉,23家整车企业去年的“成绩单”集体揭榜。根据wind统计数据,A、B股市场的整车类上市公司2017年累计实现营业总收入1.57万亿元,同比增幅11%;累计实现归属母公司股东的净利润(简称“净利润”)为663亿元,同比下降8%。
  从各企业营收规模和净利润来看,上汽集团以8706亿元和344亿元仍高居榜首。而从成长性来看,中国重汽以76%的营收增长率夺魁。净利润方面,凯马B金龙汽车金杯汽车一汽轿车中国重汽等整车企业的净利润同比增长率均实现了倍增。
  另一方面,包括一汽夏利等老牌“疲弱公司”和长城汽车等老牌龙头企业在内的不少车企,营收规模和净利润规模都出现了较大幅度的下滑,尤其从净利润同比增速指标来看,2017年有13家整车企业的净利润出现了负增长,占比高达57%。
  整车板块整体营收的上涨,却未能带来净利润的稳步提升。这表明,整车板块内各车企之间的盈利情况处于持续分化趋势之中。过去十几年中,中国汽车市场一直保持高速增长状态,超出业内人士的预期,而今增速已降至个位数。
  随着乘用车市场小排量车型今年不再享有购置税优惠政策,以及因去年政策利好透支消费需求,商用车市场可能在下半年出现下滑,整个汽车市场增长余量越来越小,重新瓜分市场份额的新一轮竞争将会展开,车企之间优胜劣汰、两极分化愈演愈烈。此时,上市公司整车板块2017年“表象好、内有伤”的业绩好比一阵阵痛,令人顿感疼痛,但长远看,这何尝不是好事?
  
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