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双积分政策紧逼 合资厂打响新能源大战

PCauto 陈淦

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  新能源优惠政策、双积分政策是最近和未来买车和卖车都会首要关注的两个热门话题。最开始看到德国2030年禁售燃油车的消息是还狠狠嘲笑了一番,没想到从那时开始各种类似的政策就扑面而来,现在才后知后觉发现自己的脸好像已经被打肿。
  


  国内去年就宣布要开始研究燃油车禁售时间表,并且最近慢慢开始收起对新能源车型的优惠政策,实行双积分政策,为了给各大企业一个缓冲的时间,真正的积分考核要等到2019年实施,双积分政策要等到2019年4月1日开始实施,没人会当它是个玩笑,但这绝对是愚人节里最不好笑的一个“笑话”。
  秒懂双积分及影响
  


  通俗来讲“双积分”大致就是车企卖的燃油车记负分,新能源车记正分,两个分相加必须得正数,否则以后超标的燃油车不能得到生产许可,计分方式会有一套公式和规则去计算。这就可以衍生出另一个市场——积分买卖,想想那些光靠新能源车赚钱的车企,负分没多少,正分大把,多出来这些分存着对自己没用怎么办,卖啊,大把车企要买。
  


  双积分影响最大的恰好就是我们平时接触最多的那几个合资品牌,本来燃油车卖得大火大热突然要用新能源车来平衡积分,只能找国内一些所谓有新能源经验的车企帮忙,所以最近就诞生了一批中外抱团的合资项目。
  被迫抱团的车企
  


  


  以上只是最近几个例子,类似情况已经数不胜数,像南北丰田、南北本田早前就开始涉足混动领域,而且有口皆碑,华晨宝马5系混动已经上市,东风日产在这次北京车展上亮出纯电轩逸,就连特斯拉都在上海建厂准备国产,还有宝马联手长城国产纯电MINI等等。
  代表性较高的新能源车
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